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【环球网科技综合报道】5月10日消息，最新发布的《中国零排放货运年度进展报告2023》显示，我国氢燃料电池货车有望在2030年至2035年实现平价。

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该报告认为，行驶里程和运输效率是纯电动货车实现平价的关键因素，氢燃料电池货车有望在2030年至2035年实现平价，而财政补贴政策仍对降低零排放重卡的购置成本有重要意义，新型金融手段也可帮助物流企业减缓购置压力。

近期以来随着燃料电池汽车示范城市群的推广，燃料电池汽车应用场景已由单一的公交领域商业化示范应用向环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输等多场景示范应用转变，燃料电池汽车迎来前所未有的新动能。

据此前报道，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》提出，到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。

根据相关预测，2030年至2035年国内氢燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型。