21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

随着中国车市进入成熟阶段，更迭换代不断加快，与新鲜感和差异化相比，汽车高保值率愈发成为消费者在购车时考量的关键因素。

10月25日，J.D. Power（君迪）联合58汽车发布的《2022中国汽车保值率研究报告》显示，在燃油车市场，日系车品牌保值率超过其他车系，自主品牌整体保值率为46.5%，相较去年上升1个百分点。此外，随着新能源车二手车市场的升温，今年纯电动车的保值率首度被纳入研究范畴。

所谓保值率，即从购买新车之日起，使用一段时间后，交易价格（零售价格）与购买时新车厂商指导价的比值，是衡量一款车价值衰减快慢的重要指标，报告样本截取了近一年的车辆交易数据，从2021年第四季度到2022年第三季度。

需要注意的是，与燃油车保值率3年期计算不同，今年新增的纯电动车型保值率研究是以1年期进行计算。

报告显示，在燃油车市场中，进口、合资、国产车型保值率分别为54.8%、50.5%、46.5%，其中进口车型保值率最高，主要在于车型稀缺，且多数为豪华品牌，溢价能力强。

燃油车合资厂商中，日系品牌集团效应凸显，本田系、丰田系厂商依托“双车策略”，保值率持续走高，排名前五中有4款车来自日系品牌，其中雷克萨斯位列第一，保值率达68.5%，东风本田、保时捷紧随其后，保值率分别为63.9%和63.5%，广汽本田、广汽丰田分别以60.8%、59.7%位列第四和第五。

值得一提的是，虽然自主品牌整体水平与排名领先的日系和德系仍然有较大差距，但头部自主品牌保值率已与排名前十的汽车厂商十分接近。例如，北京越野保值率为53.2%，紧随其后的广汽传祺、上汽通用五菱和东风日产启辰的保值率均超过50%，而在整体厂商保值率排名第七的一汽奥迪为52%，排名第九的一汽-大众为50.4%。

针对首度纳入研究范畴的纯电动车保值率，J.D. Power中国区总裁苏骏表示，纯电动车的保值率整体偏低，电池衰减快、电子元件寿命有限，都是制约新能源车保值率的关键因素。

报告指出，纯电动车厂商保值率中自主品牌优势明显，与其发展新能源产品早、品牌广有关，在纯电动车保值率TOP15榜单中共计12款来自自主品牌。

相较于传统车企，新势力造车企业在纯电动自主厂商保值率中更具优势，与其定位准、技术新、补贴到位等因素有关。其中，特斯拉、小鹏汽车、蔚来的一年保值率均在70%以上。

综合来看，按地域层面统计，无论是燃油车还是纯电动车，2022年二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市；畅销车型方面，二手燃油车和二手纯电动车交易分别集中在紧凑型车和微型车级别，交易占比均超过三成，性价比高、经济实用是两大车型受青睐的主要原因；中型车及紧凑型SUV在燃油车交易市场比重上升，小型车及紧凑型车在新能源车交易市场占比升高，源于消费者经济水平提高，不单独局限于车辆的代步功能。

随着汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性，保值率对于新车、二手车销售以及车企各项核心业务的多重价值将进一步凸显。

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