北京车展结束了，这届车展不但在国内火出了圈，也是史上吸引全球关注最多的一次。10天时间，外国观众来了2.8万人，外媒的报道也是连篇累牍。

路透社标题：

中国最大车展，展示全电动未来，本土品牌占主导地位

比如，一向双标的路透社，也承认中国品牌已经占据主导地位。

美联社标题：

中国汽车制造商在北京车展上，重新定义汽车作为生活空间

美联社说：“中国车企似乎在永无止境的重新定义汽车”。夸奖的同时，还带着点酸味。总的来说，对欧美媒体来说，这些已经算是难得的正面报道了。

而偏绿的媒体基本上集体失声，对这届车展没什么报道。不过对这些“无脑黑”的绿媒来说，闭嘴可能就是他们对中国汽车最大的肯定了。

针砭时弊型

当然了，也有一些媒体，视角比较毒辣，报道直指我们面临的很多现实问题。日本经济新闻和路透社都关注到了中国电车产能过剩，导致恶性竞争。

前面说过了，中国新能源车确实面临一些产能利用率不足的问题，但这只是我们自己发展节奏的问题，说我们冲击世界完全是乱扣帽子。

欧美日韩的车企几乎占据了全球汽车市场，合资品牌在中国几十年里也占据了主导地位，也不见说他们产能过剩了。如今中国新能源车初露苗头，出口刚见起色，就说我们产能过剩了，这是典型的双标。

另外，他们还不承认中国电动车的发展是因为我们的技术进步，一口咬定是政府的不公平政策，对本土企业进行了补贴，才让中国车企有了强大竞争力。这套说法其实并不新鲜了，当年污蔑华为的时候也是这么说的。

气得跳脚型

气的跳脚的主要是印度媒体，不过他们气的倒不是中国电动车的蓬勃发展，而是在车展期间，马斯克访华了。

标题：推迟访问印度后，特斯拉CEO马斯克抵达中国

为啥马斯克访华印度会这么气呢？因为马斯克本来是原定于4月21-22日访问印度的，并且据称已经安排了和印度总理的见面。

印度一直希望拉特斯拉去印度建厂，这次访问可以说是印度各界翘首以盼的。但4月20日，马斯克说太忙了，推迟访印了。

推迟访印也就算了，主要是没隔几天，马斯克却出现在北京了。

其实要回答这个问题很简单，2023年印度电动车销量仅为8.68万辆，同期中国新能源车卖了约950万辆。所以即便印度媒体气得再跳脚，但马斯克放了莫迪鸽子来中国，已经是事实了。

找不到重点型

还有一些海外媒体，依然沉浸在自己的世界里，无视中国汽车的巨大进步，无视电动化和智能化转型的大趋势，虽然也对北京车展进行了报道，但报道的重点却让人很难评。

截图来自海外某汽车网站

翻译软件翻译，仅供参考

比如，海外某网站选取的2024北京车展的一些精彩亮点，选的是啥呢：别克两款电动概念车、捷恩斯概念车、日产概念车、马自达EZ-6、大众电动概念车和兰博基尼Urus SE。

怎么说呢，不要吵醒他们，不要打断他们的梦，让他们一直沉浸在欧美日汽车独步天下的时代里就好了。

写在最后

北京车展，让全世界再次把目光聚集到了中国汽车身上，这是好事。倾听各国媒体和网友们不同的声音和评价，是中国汽车走向世界必须要做的事情。

从这些不同的视角里，我们也能更好的认识自己，也能帮助我们在某些方面补足短板，在某些方面提高警惕。当然了，有些蓄意诋毁，我们也要不客气的怼回去。

最后，大家怎么看待这些外媒的评价呢？欢迎留言讨论。