作者:撸车师兄
《撸车师兄》节目特别篇!
当然,这种场合肯定少不了越野常青树:北汽212!
哈弗大狗过小枕木
这个难度基本上就是给城市SUV准备的;
主要越野科目有小懒龙、二连坡、比利时路、小枕木路、鹅卵石路;
这些科目即便驾驶一辆两驱的SUV,也能轻松通过;
但我比较好奇的是...电动SUV是否也能通过这些科目的考验?
于是,在初级赛道体验了几辆城市SUV后;
我体验了理想ONE!
理想ONE过小枕木
在轻松过了一个小侧坡转弯后;
就来到了初级赛道的欢乐项目:小枕木!
毫不夸张的说,当时坐在车里的人都摇摆起来了!
坐在副驾教练一直在喊慢一点、控制速度!不要猴急猴急的!
Jeep指挥官卡住上坡交叉轴处
中级赛道就不让城市SUV参加了
并不是歧视城市SUV,而是为了安全起见
不然就会像上图这位老哥一样;
卡在坡上进退两难.....
2条中级赛道里,比较典型的科目有2个
牧马人过大枕木
一号中级赛道的大枕木
考验的是车辆的低扭够不够强劲
坦克300上交叉轴
二号中级赛道上坡交叉轴
考验的是车辆悬挂行程以及限滑能力
普拉多过大枕木
而且7GR3.5升发动机带来的的强劲低扭;
一些比较缓的上坡路段,我压根没怎么踩油门就上去了;
在大枕木前面,挂上低速四驱模式,发动机的扭矩被放大3倍;
只需要轻点油门,毫不犹豫的就过了大枕木,非常轻松;
牧马人过大枕木
牧马人其余的几个中级越野科目我就不赘述了,太轻松了;
我们直接来看大枕木!
虽然新款的牧马人采用的是2.0T的发动机;
很明显感觉得到,发动机的调校依然照顾到了低扭的输出;
坦克300过上坡交叉轴
但我观察了后面几位老哥开坦克300,过上坡交叉轴时,犹豫了会;
例如上图驾驶坦克300的老哥,轮胎出现打滑的情况;
但好在后面还是调整过来,一把上来了;
牧马人VS坦克300过上坡交叉轴总结
我觉得造成这种情况的原因主要有2个:
坦克300前双叉臂悬挂
1、坦克300采用的是前双叉臂、后整体桥的悬挂结构;
牧马人整体桥悬挂
而牧马人的前后悬挂都采用的是整体桥悬挂;
坦克300抓地力不及牧马人
这就导致了坦克300的前悬挂上下浮动的行程、抓地力不如牧马人;
所以过上坡交叉轴时,如果越野经验不足,不能准确的判断前轮的位置,就会出现前轮打滑的情况;
但好在坦克300后悬挂是整体桥,所以依然紧咬地面,不至于卡在坡上;
百路驰KM3越野轮胎
2、牧马人使用的是一套非常硬核的百路驰KM3的越野轮胎;
原厂库博轮胎
而坦克300仅仅只是用了原厂的库伯AT轮胎;
所以在土路上的抓地力,其实相差了很多很多;
这也验证了那句话:玩车先要玩轮胎!
全天体验总结:
牧马人
综合我一整天的越野车体验,不带任何感情因素的讲!
越野综合实力最强的,我个人觉得还是牧马人!
况且它也是今天最贵的一辆车,真的是一分钱一分货;
坦克300
但坦克300也给我留下了非常深刻的印象!
因为它甚至要比一些城市SUV还要“好开”;
当然这一点非常主观,我个人还是建议大家去亲自试试!
特别是去专业的越野场地试试,一定会刷新你对车的理解;
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