最近，奔驰E级和宝马5系先后完成了全新换代，两车的实力也都得到了明显提升。那么，这对宿敌在新一轮角逐中谁能更胜一筹？我们一起来看看。

具体对比车型

车身尺寸方面，全新奔驰E级较上一代车型全面提升，长宽高分别达到5092mm、1880mm、1493mm，不过在尺寸上仍没有超过宝马5系的5175mm、1900mm、1520mm。轴距上，全新奔驰E级3094mm的数值也比上一代长轴距E级车多出15mm，但同样不敌宝马5系的3105mm。

内饰对比

之前看过新一代宝马7系的朋友一定不会对5系这套内饰设计感到陌生——它几乎就是照搬了7系的整个座舱。其中同级独有的BMW环抱式交互光带是内饰中的一大亮点，集成了环境氛围灯、动态美学艺术，并且功能按键、隐藏式空调出风口也与之融为一体，可以说将氛围灯这项配置“卷”上了新的高度。前方是12.3英寸仪表盘 14.9英寸中控屏，两者没有合二为一有点遗憾，好在它还配备了效果不错的HUD抬头显示系统，算是挽回了一些“颜面”。车机系统方面，UI设计很有艺术气息，显示效果也颇为细腻，同时系统内加入不少本土化的应用，但实际体验上逻辑还是太“理工男”，智能交互上也表现一般。

乘坐对比

后排乘坐舒适性是这两台长轴距豪华中大型轿车展现竞争力的重要部分。宝马5系的后排豪华感和舒适性几乎无可挑剔，座椅宽大且填充饱满，各种配置也十分齐备。虽然低配车型上没有配备从7系下放的31英寸8K大屏幕，但前排椅背上贴心的准备了拓展坞，用户可以按需自由发挥。

奔驰E级同样对后排进行了“头等舱”级的全面堆料，配备了超10项中国专属后排豪华配置。包括可放倒36度的后排电动可调节座椅、加长后排座垫、电动可调后排腿托以及后排颈部加热功能等。

其它配置部分，两车前排座椅均支持前后、靠背、高低电动调节。奔驰E级额外支持腿托和腰部支撑调节。宝马5系则多出前排座椅加热、电动座椅记忆。音响方面，奔驰E级标配8喇叭扬声器，而宝马5系则提供了哈曼卡顿12喇叭扬声器，显然后者的音质更佳。

性能对比

动力方面，宝马5系和奔驰E级的入门车型均采用了纵置2.0T低功率发动机搭配48V轻混系统。宝马5系最大功率140kW、峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一体变速箱。奔驰E级最大功率150kW、峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间，奔驰为7.7s，宝马为8.2s，应该说两车在加速性能上差别并不大。底盘悬架方面，奔驰E级采用前多连杆、后多连杆式架构，而宝马5系则采用了前双叉臂、后多连杆式结构。理论上宝马5系可以带来更加出色的操控体验，而奔驰E级额外提供了悬架软硬调节功能。

在智驾维度，两车都搭载了L2 级智能辅助驾驶系统。宝马5系拥有视线确认变道功能——在高速和封闭道路环境下，时速在60km/h-180km/h范围内，根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，驾驶者通过视线确认变道。奔驰E级同样可以实现在特定高速和城市快速路上自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道等智驾功能。

选购建议

奔驰E级依然大气稳重，而宝马5系好像开始“叛逆”。从销量上看，宝马5系在4月份的单月销量为4899台，虽然相比3月份有所回升，但是整体销量规模依然较奔驰E级差距明显，也是自己之前的销量水平相距甚远。不少人把新一代宝马5系的销量下滑归咎于设计太过激进，不过我们认为，只要产品力过硬、价格有诚意，全新5系依然有很强的竞争力。最近，全新宝马5系开始放出了不小的优惠，对于注重操控性和运动感的年轻用户，宝马5系仍是不错的选择。当然，如果你更在意舒适性和豪华感，或是有商务用途，那么奔驰E级应该更适合你，毕竟在某些角度下，它还会给你“晃眼迈巴赫”的既视感。