4月国内汽车市场继续稳定在高位，乘联会公布的销量数据显示，2024年4月国内汽车厂商共计批售新车195.2万辆，刷新了历年4月销量的历史新高。

轿车市场上，4月共计批售新车84万辆，较之三月份超90万辆的销量有所下滑，但较之去年同期，还是提升了5.7%。

今年前4个月，国内轿车市场累计批售销量为322.1万辆，同比增长了5.4%。

从畅销车型的情况看，A级轿车市场依旧是主力市场，轿车销量前20榜单上，A级轿车占据了10个席位，且其中7款都是自主车型。B级车市场则恰恰相反，外资车依旧占据着主导地位，不过，随着越来越多的自主新能源B级车陆续开始跑量，B级车细分市场上“新旧势力”的混战也有了愈演愈烈之势，外资车型想要在B级车市场上继续保持领先优势，难度会越来越大。

海豚，图片来源：比亚迪

A级车市场：比亚迪地位超然

紧凑级轿车市场一直都是国内体量最大的细分市场，比亚迪要想在去年超300万辆年销量的基础上再做提升，继续深耕紧凑级市场上的潜力是重中之重。所以，新一轮的车市价格战，就是由比亚迪在紧凑级轿车市场上打响的，秦PLUS和驱逐舰05双双焕新了荣耀版车型，让“电比油低”成为现实。

国内最受欢迎的B级轿车，依旧是特斯拉Model 3，4月售车超3万辆，在细分市场上，处于“断崖式”领跑的位置。

海豹是另外一款进入轿车销量前20的B级新能源车，4月售车接近1.5万辆。海豹是比亚迪在B级轿车市场上布局的一款重磅车型，上市之初就被寄予了打破细分市场上合资垄断的地位，这一点，从海豹的用料上就可见一斑。从比亚迪官方话术来看，初代海豹车型上有不少都是首搭配置，如CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，前双叉臂、后五连杆独立悬架等，都是不错的产品亮点。但受制于较高的售价，海豹车型上量的速度和预期有着明显的差距。

海豹，图片来源：比亚迪

直到去年推出了插混版本车型，拉低了车系售价之后，海豹车系的市场表现明显提速，去年年底阶段曾经交出过超两万辆的月销量。今年年初，海豹车系销量有所回落，不过随着海豹车型也完成了荣耀版车型的更替，售价进一步下探（海豹DM-i的起售价降至15万元以内）后，市场走势又迅速好转，月销重新稳定在了万辆以上。

合资油车中，帕萨特和凯美瑞还算是延续着B级车市场上德系大战日系的大格局，其他如迈腾、雅阁等细分市场上传统的“强者”，4月的市场表现都有些差强人意，月销量均在万辆以下。不过，需要指出的是，迈腾即将在国内市场上迎来产品换新，新车不仅会采用全新的外观和内饰设计，还将在智驾方面迎来重大调整，目前的行业关注度相当不错，新迈腾上市后的销量表现，还是值得期待的。

4月进入轿车销量前20的B级车中，还有一款传统的豪车——宝马3系，月销接近1.2万辆。作为宝马3系的直接竞争对手，奔驰C级和奥迪A4L的表现其实也不错，4月销量也都在万辆上下，BBA继续领跑着国内传统豪车市场。

C级车市场：竞争全面升级

近期，随着多款新车型陆续投放市场，自主新能源车在高端市场上的存在感是越来越高了，虽然目前领跑C级轿车市场的依旧是汉和奥迪A6L，但在这两款车之后的追赶者，市场潜力也不容小觑，如新款极氪001、小米SU7、智界S7等，都是近期关注度比较高的自主新车。

小米SU7，图片来源：小米汽车

此外，华为和奇瑞合作的新车智界S7，被智己寄予厚望的新车智己L6等，后续也都有可能带来市场惊喜，总而言之一句话，国内的高端轿车市场，即将进入大混战时代。

（原标题为《4月轿车销量TOP20：比亚迪包揽前三名，高端市场“战况”全面升级》）