前段时间保时捷混动版911的谍照漫天飞，对于这台车大家也是众说纷纭，很多图片以及数据的真实性无从考证，但是有一点我们可以知道那就是这辆混动保911的纽北圈速达到了7:16.93，相比于现款车型可是快了8.7秒，保时捷究竟给911加了什么科技与狠活？今天这台混动911终于揭开了神秘面纱与大家见面。

最明显的前进气格栅部分，采用了垂直排列主动式空气导流板，主要是为了空气动力而考量，在动力需求最小时，导流板会关闭以优化空气动力学性能。在动力需求较大时 （例如在赛道上），导流板会打开为发动机散热。

并且在大灯方面也是配备了带矩阵光束的高分辨率LED 大灯，每个大灯超过 32,000 个像素点。其高性能远光灯的道路照明距离可达 600 米以上。这款大灯还具备诸多创新的额外功能，例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。前包围上的灯条也被取消，功能被集成在了头灯里面。

普通版Carrera则是在外观方面变化不大，同样采用了全新的大灯，前包围的轮廓稍有改动，格栅也由之前的三片变为现在的两片。

新车在侧面的变化真的是非常小，眼力好的朋友们可以来找找究竟哪里有变化。

内饰设计则是悠然延续了现款的设计语言，最大的变化则是取消了现款车型上的机械转速仪表，一块12.6英寸的全液晶仪表取而代之。

颇具仪式感的拧动式点火开关也被更换为按键式设计，不过依然被放置在方向盘的左边。

但是话说回来，此次混动911也并非是保时捷首次打造混动系统，早在2010年，保时捷就打造了911 GT3 R HYBRID，并且在3年后推出了被誉为“三神”之一的918 SPYDER，无一例外，这些车型追求的都是更加极致的性能。

与这台发动机匹配的则是一台8速PDK变速箱，并且这台变速箱中也集成了电机。最主要的是在回收能量的时候，电机会充当发电机来工作，即便在怠速状态下，该电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。

说完了Carrera GTS，接下来我们说说普通版911的动力变化，该车型还在后盖格栅正下方也就是发动机上方采用 Turbo 车型的中冷器。新款 911 Carrera 现已配备此前仅限于 GTS 车型的涡轮增压器。通过这些改良，保时捷在实现减排的同时还使功率提升至 290 kW （394 PS），最大扭矩现已达到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 4.1 秒 （搭载 Sport Chrono 组件时为 3.9 秒）。

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