最近这几年，随着户外露营的兴起，方盒子已经很火了。经常有朋友跟喵哥讲，我有必要买一台方盒子吗？因为方盒子它油耗高，风阻大。

一到周末我想出去露个营可以用，但是我上下班它油耗高我又受不了。那么能不能解决这个问题，今天喵哥来带大家看这台深蓝G318。

首先，我们来看一下它的第一新外观，到底有哪些新的地方。这个车5米多的车长，看上去就很man很越野。

看上面那四个灯，这四个灯有两个是远光灯，有两个是这个露营辅助灯。所以整个这一排灯打开之后不用改灯了，很亮，而且它这个灯是原厂就带的，不是后来改的，也就是说可以合法上路的。

而车尾这一块它是带了这个拖挂钩的，而且带1.6吨的拖挂资质。整个后面的这个外挂式的备胎，备胎用的是全尺寸的备胎，达到了255/55 20寸的轮胎，它轮胎用的马牌的，就连备胎也是用的马牌的。

在后排空间上，由于车长达到了5米，所以后排空间是比较充裕的，地台是纯平的，而且它的这个座垫很长。

我如果坐到底的话，都感觉顶到小腿肚子了，再加上它的后排靠背角度，有两档是可以调的，车内储物空间，也还比较丰富，达到三十几处。

第三个新就在舒适方面，它这台车是带CDC加空悬的底盘，所以整体底盘的舒适性，还是可以的，尤其是我们有了空悬之后，它车身的高度是可以升降的，我们平时可以开启舒适迎宾。

你在上下车的时候，悬架会自动给你升降，而且当你打开尾门的时候，它的整个车身会给你降低，这样的话方便你装些东西。

对于一台5米的方盒子车型来说，这个油耗其实不算高，而且它的动力，并没有打折扣。

双电机四驱的架构，最大功率能够达到316千瓦，轮端的峰值扭矩，能够达到6200N·m，而在车内的静谧性上，我发现它其实还是用料的蛮扎实的，一个是车门的四个玻璃，包括天窗玻璃。

发动机舱我拆开了，大家看到，也有厚厚的隔音棉，所以整车包括，我在试驾的时候，我感觉车内的静谧性做的比较好。

就是在发动机启动介入的时候，那一瞬间，如果你不是刻意去感受的话，基本上都感受不到，发动机启动的声音和震动。所以整个驾驶过程中，即使亏电状态下，更多的有点像纯电车的驾驶感受。

最后一点，大家担心这个电池安全这一块，它的这个电池，是一个内嵌式的设计。所以它电池的默认的，离地间隙是318毫米，再加上电池底部有10层的防护。

基本上你不要去干什么很硬派的越野，干极限穿越这些东西，基本上就不用太担心电池托底磕碰的问题了。

而且在外观上识别度也挺强，满足了你既想开个方盒子，又不想牺牲舒适，又不想付出高油价，这么一个愿望，并且整体你要开它出去越野的话，其实这个车的越野能力，也还可以。

最关键是它不需要你有太多的越野经验，因为这么多的驾驶模式，基本上再加上什么540度的全景，包括一些科技的加持，能够让越野的门槛，变得相对很低，小白也可以开着出去，轻松露营。