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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万,但大多数人(包括我)都没当真,业内很多人的预期,是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真,秦L给市场带来的冲击,甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。
具体看技术层面,四代DM-i发动机的压缩比是15.5:1,五代提高到了16:1,同时配合各种冷却方案来抑制超高压缩比可能产生的爆震、早燃之后,五代DM-i发动机的最高热效率,从上一代的43.04%大幅提升到了46.06%。
和发动机搭配的EHT电驱系统,来到五代DM-i上功率从87.6%提升至92%,功率密度从65%提升至75%,而秦L的插混专用刀片电池,能量密度、放电倍率等性能都有明显提升。
除此之外,主动进气格栅、低滚阻轮胎、低风阻轮辋、一体化平整底盘等等细节,都帮助秦L最终实现了目前的超低油耗。
比亚迪海豹06 DM-i
除了相同尺寸的中控和仪表屏,秦L和海豹06 DM-i的中控台、车门板、乃至方向盘的造型,都完全不同。而相同的是,这两款车内部的用料,细节的质感,都比市面上的紧凑车要高很多,软性皮革的覆盖度很高,即便和帕萨特、凯美瑞等合资B级车相比,也不落下风。
当然,和自主品牌B级轿车比的话,秦L和海豹06 DM-i的内饰不算突出,但目前在10到13万元之间,不管是合资还是自主品牌,这两款车的内饰质感,基本是没对手了。
优点3:乘坐空间宽裕,储物空间夸张
还是那句话,以B级车标准看,秦L/海豹06 DM-i的后排空间没啥亮点,但和秦PLUS、以及其它紧凑级、或者速腾、星瑞等A 级轿车相比,秦L/海豹06 DM-i整体的空间和舒适性,就很出色了。
优点4:底盘质感有提升
独立后悬架对10万 的轿车不算亮点,不过对比秦PLUS的话,这个升级就很重要了,它对日常家用在舒适性上的提升,还是很明显的。
除了悬架结构外,秦L/海豹06 DM-i的底盘质感,相较秦PLUS系列也有进一步提升,如果说之前秦PLUS的底盘是一个短板的话,秦L/海豹06 DM-i在这块就完全补齐了。
产品层面,秦L/海豹06 DM-i的亮点主要就是这些了,这两款车满足了成为爆款的所有前提,而吹毛求疵的话,9.98万起售的超低定价,还是有一定牺牲的。
比如车机方面,在其它品牌已经开始普及骁龙8295芯片时,秦L/海豹06 DM-i依然没用上8155级别的芯片,语音免唤醒、连续识别这种基础功能,要从次低配才有。
不过和秦PLUS相比,秦L的屏幕、UI界面已经有了明显提升,日常使用的功能和流畅度,也没有明显短板。
智驾方面,秦L依然比较保守,12.98万的次顶配才具备L2级驾驶辅助,高阶智驾则全系缺失。不过对比竞品的话,14万内能配高阶智驾的车型本身就非常少,秦L的这种做法还是比较务实的。
配置方面,秦L没有什么花哨的功能,无线充电的功率从秦PLUS 的10W升级到了15W,和银河L6等车型的50W快充依然有差距。不过对比速腾、卡罗拉等合资车的话,秦L同价位各方面的功能配置,依然有明显优势。
总结来看,秦L/海豹06 DM-i不是没有短板,但是考虑到它的定价,以及目标客户更注重的地方,这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话,那可能就是在部分地区和场景,比亚迪品牌的认可度,依然比不上一线合资品牌吧。
对于秦L和海豹06 DM-i这两款车,小伙伴们觉得如何呢?
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