随着技术、产业链供应愈渐成熟，想必大家不难发现，如今高性价比的新能源车型是变得越来越多。比如在20万级价位市场中，极狐阿尔法S5和小米SU7就是很热门的两款高性价比选择，并且巧合的是它们都和北汽集团有一定关系，在某种程度上来讲其实算得上是兄弟车型，但由于造车主体不同，所以在产品力方面它们肯定还是会有差异。那么问题就来了，对于购车目标在20万级纯电轿车市场的消费者来说，这两款车到底谁更值得入手呢？

（极狐阿尔法S5）

坐进车内来看，极狐阿尔法S5采用了环抱式座舱设计，前排给到了平底方向盘 15.6英寸中控屏的组合，取消了传统仪表盘，由AR-HUD功能代替，换挡采用了怀挡的方式，副仪表平台给到了两块手机无线充电板和三个香氛插槽，营造出了简约科技的驾乘氛围。内饰采用了熏黑配色，皮革材质据悉是奔驰EQ系列同款的Microcloud纤维绒高级皮革，细腻舒适的同时还低碳环保。

（小米SU7）

小米SU7则搭载了澎湃OS车机系统，内置了目前顶级的高通骁龙8295车机芯片，系统流畅度相当不错，手机投屏可以随意拖动和放大，导航地图的放大/索性、3D动画的显示也很流畅丝滑没有卡顿感。语音助手小爱同学很智能方便，不仅识别准确，而且车内绝大部分操作都可以通过它来完成。另外小米SU7的车机系统除了能够和手表、手机、平板联动以外，其还自带有米家功能，能够控制家里的智能家具，像是空调、灯光、热水器等，系统生态很丰富。

（极狐阿尔法S5）

（小米SU7）

（极狐阿尔法S5）

（极狐阿尔法S5）

（小米SU7）

（极狐阿尔法S5）

实际驾驶起来，极狐阿尔法S5给人的直观感觉就是性能强劲、操控灵敏，加上四驱驱动，轻踩踏板就能感受到很窜的动力输出。同时它的底盘质感也堪比高端豪车，毕竟是和麦格纳联袂打造的灵韵底盘，原厂就自带有9种驾驶模式可选，每种模式都会有不同的驾驶表现，诸如在狂暴模式的情况下，性能表现明显会更激进，赛道模式下，转向会更加跟手，方向盘基本上指哪打哪。另外极狐阿尔法S5悬架软硬也调校的比较合适，在路过颠簸路段的时候，能够有较为稳定舒适的底盘质感。

（小米SU7）

小米SU7开起来给人的感觉其实也同样很不错，虽说动力性能没有极狐阿尔法S5那么强劲，但起步还是能有明显的推背感，超车也同样很有信心。在铺装路面上行驶，小米SU7底盘的整体性很强，操控性不输极狐阿尔法S5，方向盘轻巧转向也很跟手，同样有着指哪打哪的驾控表现，快速过弯、变道都不会有拖沓的感觉。驾驶模式方面，小米SU7可调节性要更丰富，客户能够根据自己的需求来自行调节，支持千人千面的驾控需求。只不过小米SU7悬架本身调校略硬，在通过颠簸路段的时候，车内的舒适性表现会比较一般，同时后驱驱动在极限状态下车身稳定性也没有四驱那么出色。

（小米SU7）

写在最后：

通过对比我们不难发现，极狐阿尔法S5和小米SU7两者在产品力方面基本上是各有优势，小米su7主要是体现在智能车机和智驾部分，包括人-车-家互联、可选装的高速NOA智驾等，而极狐阿尔法S5的豪华品质和驾控性能则要更占优，不到20万的价格，就给到了包括更健康的内饰用料、3.7s的强劲性能以及800V高压纯电平台。所以如果你是更追求性价比和日常性能驾控的消费者，那么极狐阿尔法S5个人认为是更值得入手的选择。