随着技术、产业链供应愈渐成熟,想必大家不难发现,如今高性价比的新能源车型是变得越来越多。比如在20万级价位市场中,极狐阿尔法S5和小米SU7就是很热门的两款高性价比选择,并且巧合的是它们都和北汽集团有一定关系,在某种程度上来讲其实算得上是兄弟车型,但由于造车主体不同,所以在产品力方面它们肯定还是会有差异。那么问题就来了,对于购车目标在20万级纯电轿车市场的消费者来说,这两款车到底谁更值得入手呢?
(极狐阿尔法S5)
(极狐阿尔法S5)
(小米SU7)
小米SU7的内饰风格在配置和设计上明显要更传统一些,多功能方向盘采用了三幅式设计,并且给到了智驾、Boost模式两个按钮,搭配上翻转式的仪表盘,具有不错的驾控气息。中部给到了一块16.1英寸的悬浮式中控屏,并且同样采用了怀挡换挡,然后操控区还保留了一键启动、空调的实体按键,来方便驾驶员盲操。配色上小米SU7提供有多种颜色可选,车内采用了大量Nappa真皮材质覆盖,档次感表现同样不差。
(极狐阿尔法S5)
智能化方面,极狐阿尔法S5搭载了α-OS系统,内置了高通骁龙8155芯片,除了可见即可说、车联网、手机APP控车等主流功能以外,前挡风玻璃的AR-HUD系统还闲暇之余可以用来看电影,只需一键就能切换至观影模式,包括座椅、车窗、灯光都会进行相应调整,沉浸感挺不错。另外极狐阿尔法S5还给到了车载KTV和咪咕游戏平台,无论是唱歌还是玩游戏都能有不错的体验,影音娱乐功能整体表现挺出彩。
(极狐阿尔法S5)
(小米SU7)
最后咱们再来看动力系统,极狐阿尔法S5采用的是前后双电机四驱,总功率为390kW,总扭矩为690N·m,官方零百加速低至3.7s,电池包方面其采用了来自宁德时代的三元锂电池,能量密度更高的同时,安全性也挺成熟,CLTC纯电续航为650km,并且极狐阿尔法S5还是诞生于800V高压平台架构,充电倍率达到了2.6C,快充15分钟即可充电380公里,不仅能够满足日常代步家用,想要来一场说走就走的长途自驾,它也不会有续航焦虑的表现;小米SU7则搭载了一台单电机驱动,驱动方式是后驱,总功率为220kW,总扭矩为400N·m,零百加速为5.28s,电池包其采用了来自弗迪的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航比极狐阿尔法S5多了50km,达到了700km,标准版车型采用的是486V全域碳化硅平台,快充15分钟可补能350km,性能和续航也都完全够用。
(极狐阿尔法S5)
实际驾驶起来,极狐阿尔法S5给人的直观感觉就是性能强劲、操控灵敏,加上四驱驱动,轻踩踏板就能感受到很窜的动力输出。同时它的底盘质感也堪比高端豪车,毕竟是和麦格纳联袂打造的灵韵底盘,原厂就自带有9种驾驶模式可选,每种模式都会有不同的驾驶表现,诸如在狂暴模式的情况下,性能表现明显会更激进,赛道模式下,转向会更加跟手,方向盘基本上指哪打哪。另外极狐阿尔法S5悬架软硬也调校的比较合适,在路过颠簸路段的时候,能够有较为稳定舒适的底盘质感。
(小米SU7)
小米SU7开起来给人的感觉其实也同样很不错,虽说动力性能没有极狐阿尔法S5那么强劲,但起步还是能有明显的推背感,超车也同样很有信心。在铺装路面上行驶,小米SU7底盘的整体性很强,操控性不输极狐阿尔法S5,方向盘轻巧转向也很跟手,同样有着指哪打哪的驾控表现,快速过弯、变道都不会有拖沓的感觉。驾驶模式方面,小米SU7可调节性要更丰富,客户能够根据自己的需求来自行调节,支持千人千面的驾控需求。只不过小米SU7悬架本身调校略硬,在通过颠簸路段的时候,车内的舒适性表现会比较一般,同时后驱驱动在极限状态下车身稳定性也没有四驱那么出色。
(极狐阿尔法S5)
(小米SU7)
写在最后:
通过对比我们不难发现,极狐阿尔法S5和小米SU7两者在产品力方面基本上是各有优势,小米su7主要是体现在智能车机和智驾部分,包括人-车-家互联、可选装的高速NOA智驾等,而极狐阿尔法S5的豪华品质和驾控性能则要更占优,不到20万的价格,就给到了包括更健康的内饰用料、3.7s的强劲性能以及800V高压纯电平台。所以如果你是更追求性价比和日常性能驾控的消费者,那么极狐阿尔法S5个人认为是更值得入手的选择。
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