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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万,但大多数人(包括我)都没当真,业内很多人的预期,是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真,秦L给市场带来的冲击,甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。
先和秦PLUS比,秦L的轴距只多了72mm,车身只长了65mm,对比银河L6、大众速腾等A级车,尺寸优势并不明显。不过需要注意的是,秦L的车身宽度达到了1.9米整,这是它能真正定位B级车的一个重要参数。
和其它中型车对比,秦L的轴距、车长其实都比更便宜的五菱星光还短一点,和凯美瑞、帕萨特这种传统B级车的差距更大,即便是同价位的荣威D7,纵向尺寸也明显大于秦L。
也就是说,以B级车的角度看,除了1.9米的车身宽度外,秦L的尺寸并不占优。但是以秦L的定价、以及家用车的定位来看,它的空间、舒适度,都会比秦PLUS、卡罗拉、轩逸等家用A级轿车有质的提升。
设计、做工和用料上,秦L在B级轿车中也不算突出,但是和秦PLUS、以及同价位的A级车相比,秦L还是能轻松高出半级。底盘也从秦PLUS的扭力梁后悬,升级为了四连杆独立悬架。
产品层面,秦L/海豹06 DM-i的亮点主要就是这些了,这两款车满足了成为爆款的所有前提,而吹毛求疵的话,9.98万起售的超低定价,还是有一定牺牲的。
比如车机方面,在其它品牌已经开始普及骁龙8295芯片时,秦L/海豹06 DM-i依然没用上8155级别的芯片,语音免唤醒、连续识别这种基础功能,要从次低配才有。
不过和秦PLUS相比,秦L的屏幕、UI界面已经有了明显提升,日常使用的功能和流畅度,也没有明显短板。
总结来看,秦L/海豹06 DM-i不是没有短板,但是考虑到它的定价,以及目标客户更注重的地方,这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话,那可能就是在部分地区和场景,比亚迪品牌的认可度,依然比不上一线合资品牌吧。
对于秦L和海豹06 DM-i这两款车,小伙伴们觉得如何呢?
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