我的 Luxury 3 测试车配备了大型 22 英寸合金轮毂（Luxury 1 & 2 和 Sport 1 & 2 内饰配备较小的 20 英寸轮毂），其设计独特，细节灵感来自交流电机上的线圈。它们完美地填满了轮毂舱，看起来既现代又具有独特的凯迪拉克风格。Sport 3 内饰提供相同轮毂的深色版本，至少在我看来，它看起来更好。

移到后排座椅，乘客会发现有足够的空间可以伸展身体并感到舒适。我的顶级 Luxury 3 内饰提供了最佳的后排体验，为后排乘客增加了头枕外侧座椅和单独的气候控制装置。其他内饰配有通风口和几个充电点（值得注意的是，其中一个是标准的 110v 插座，非常方便）。

Lyriq 的信息娱乐系统相当不错，并且内置了 Google 服务（例如 Google 地图）。虽然系统限制您在行驶时在导航系统中输入目的地，但总体而言一切运行良好，这肯定会让那些没有此类限制的二手特斯拉和 Rivian 系统感到恼火。Apple CarPlay 和 Android Auto 都存在，这将是它们的最后一年。未来的车型将不会提供这两者，这很遗憾。总而言之，2024 款凯迪拉克 Lyriq 的座舱是一个消磨时光的好地方，充满了独特而有趣的设计细节和高档材料，没有任何运动的暗示。这种内饰是纯粹的奢华，而且因此而更好。

它的驱动方式

Lyriq 有两种动力系统配置：后轮驱动版配备一个后置电动机，功率为 340 马力，0-60 英里/小时加速时间为 5.7 秒。这还不错，但没什么特别的。我试驾的全轮驱动版配备两个电动机，每个轴上一个，功率为 500 马力，0-60 英里/小时加速时间为 4.6 秒，感觉动力绰绰有余。

加速器经过特殊调校，可在从静止状态加速时提供平稳、均匀的动力，复制强大的 V8 发动机的感觉，在这种感觉下，动力会逐渐增强。这是一种经过精心计算的校准，与特斯拉等汽车中那种让你后仰头的加速完全相反。我更喜欢凯迪拉克的调校。Lyriq 让你以平静、快速的方式在路上飞驰。它不是劳斯莱斯，但也不是那么遥远。是的，真的。

车舱安静度显然是凯迪拉克工程师的首要任务，而 Lyriq 则展现了异常安静的车舱体验。这归功于多种因素，包括主动降噪、隔音夹层玻璃和大量隔音材料。

我驾驶的 Lyriq 还配备了通用汽车出色的超级巡航系统，我能够在公路旅行中对其进行测试。它提供了目前所有汽车中最好的半自动驾驶性能。它自信地驾驶 Lyriq 在高速公路上行驶，保持在车道中央，以自然的方式刹车和加速，让您感到轻松自在，这是对豪华型乘坐质量的极好补充。

结论 -

2024 款凯迪拉克 Lyriq 似乎正是该品牌在新一代买家中树立自己形象所需要的车型。今年的销售表现强劲，原因显而易见。Lyriq 外观漂亮，驾驶体验出色，技术令人印象深刻，也许最重要的是，这是一笔出色的交易，起价为 58,590 美元，尤其是可获得 7,500 美元的联邦退税。