这次参与评测的是三款车中关注度较高的车型版本，分别是皓影 2023款 240TURBO 尊享版AWD（以下简称皓影），官方指导价24.99万元；CR-V 2023款 尊耀版（以下简称CR-V），官方指导价24.99万元；RAV4荣放 2023款 2.0L汽油版四驱探险PLUS版（以下简称RAV4），官方指导价21.78万元。（优惠信息来自网络，详询当地经销商）

皓影的内饰设计有着很鲜明的本田家族化风格，T字形的座舱布局，配备10.1英寸悬浮式中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘，蜂窝网状贯穿式出风口与内置小屏幕的旋钮按键，对提升质感大有裨益，扶手箱则配备了机械式挡把、无线充电面板以及各种按键，再加上12 V、USB、Type-C等丰富的电源接口，有着出色的实用性。

在智能化方面，皓影搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联，拥有导航、车家互联、语音助手、AI智能助理等功能，支持CarLife手机互联。其他诸如无钥匙进入/启动、脚踢电动后尾门（感应 记忆）、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置都有配备，在日系车中比较少见。

CR-V车机系统采用的是Honda CONNECT系统，像GPS导航、语音识别控制、车联网等常用功能都有覆盖，手机互联支持CarLife，不支持CarPlay。RAV4则搭载了丰田Toyota Space智行互联，拥有导航、语音识别控制等功能，虽说功能不算丰富，好在它还支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联，适配能力相当强大。

空间方面，这台皓影采用的是2 3五座布局，当然也有2 3 2的七座版本可选。座椅材质均采用真皮包裹，辅以打孔工艺加持，座椅宽大填充物厚实，前排座椅的坐垫还进行了加长处理，能够更好地承托腿部，支撑性和包裹感都有不错的表现。后排座椅并不紧凑，体验者身高170mm，在标准状态下，头部空间为1拳 4指，膝部空间两拳有余。

CR-V与皓影师出同源，空间表现基本一致，真皮座椅与丰富的座椅功能也都没有缺席。RAV4荣放的座椅材质为皮质 翻毛皮双拼，触感不如真皮来得细腻，座椅填充物偏硬，有着更强的运动属性。后排座椅支持靠背角度调节和加热，在标准状态下，头部空间为1拳 2指，膝部空间为1拳 4指，但对比下来RAV4的后排坐垫偏短，对腿部的支撑性较差。

其次，皓影的转向手感有些出人意料，方向盘对车头的响应十分灵敏，稍微轻打方向盘，就能够快速精准地转向，给人一种很灵活的感觉。并且方向盘的转向阻尼感比较重，不像CR-V那么轻盈，这一点再次加强了转向手感，但是偏重的转向阻尼在长时间驾驶场景下会更容易疲累。

底盘的调校表现可圈可点，采用前麦弗逊式 后多连杆式悬挂组合，能够比较好地过滤掉一些细碎的振动。其次，车辆在变道或者是过弯转向时，底盘都能够很好地响应，侧倾也在可控制范围内，但车内后排还是能够很明显地感知到。

RAV4的动力特点可以用“柔顺”来形容，2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱可谓是相得益彰，即使是在运动模式下深踩油门直线加速，也不会有很暴躁的感觉，稳健且线性，实际上这样的动力表现十分符合家用车的定位。需要注意的是，由于车辆本身的动力储备偏弱，在急加速时发动机轰鸣声要比前两者更多，在一定程度上会影响驾驶体验。

在底盘方面，RAV4采用的是前麦弗逊式 后双叉臂式悬挂组合，但是悬架调校是沉稳紧绷的，在转向时重心转移很快，有着很明显的路感，能够让驾驶者更明确地感知路面情况。当然，这种偏硬的悬架往往舒适性会稍逊色一些。

行文至此，相信大家对这三款车都有了一个基本的了解。皓影在换代之后，有了更年轻运动的气质，车内的科技配置更加丰富，并且在操控方面展现出让人惊喜的积极性，驾驶质感不输德系豪车。相比之下，CR-V 仍然扮演着中庸保守的角色，老成持重的气质，全面均衡的表现，同样有着不俗的竞争力。至于RAV4，它的气质逃不开硬派，车辆配置虽说亮点平平，但日常家用已经足够，再加上可靠的机械素质、更实在的售价，也能够俘获不少消费者为它买单。

当然，若以销量论英雄，这三台车都算得上是紧凑型家用SUV的“常青树”选手，如果你来选的话，会选择哪一台呢？有答案了吗？

编辑/温澈