这种专门设计的特性意味着所有东西都可以无缝集成到后部，因此不会浪费装卸区的空间。还有一些创新。有些很小，比如新的集成台阶，让进入装卸区变得更容易一些，而有些则很大，比如 Multicab 版本中的新 L 形隔板，它允许你有两个后座和一个全长装卸区来存放较长的东西。想想梯子或几根管子，或者可能是一艘细长的独木舟。

还有多种版本可供考虑。可能没有基础级 Leader 内饰，但首次推出了 MS-RT 性能模型。不过，不要太兴奋。尽管它是有史以来最强大的 Transit Custom，但它不会让你在路上惊艳全场——它更注重视觉效果。

首先让我们来看看你要找的统计数据——福特 E-Transit Custom 的官方最大电动续航里程为 209 英里。这在中型货车领域大致是正常的，还不错。有点遗憾的是它在这方面没有取得很大进步，但在货车上很难取得平衡。

电池越大，货车越重，载货量越少，所以总是需要做出一些让步。虽然汽车可以增加几磅重量而不会有人真正介意甚至注意不到，但货车必须提供足够的载货量。

就 E-Transit Custom 而言，有效载荷范围从 1008 公斤到 990 公斤不等。这同样不算太差，但也不是很好，但在电池技术改进之前，这是整个行业运作的大致范围。

只有一个电池可用 - 64kWh 单元 - 因此您无法在续航里程和有效载荷之间做出选择。标配 5m 三相 Type 2 充电线，可选配 10m 版本。

多年来，我们一直对福特货车的驾驶性能赞不绝口——从历史上看，它们一直是您在一天的最后一批货物运输结束后返回车库时可以享受驾驶乐趣的商用车。

E-Transit Custom 延续了这一优良传统，但也存在与最新车型系列其他车型相同的问题。首先，让我们来谈谈这个小小的失望，遗憾的是转向不如前几代车型那么灵敏。这样做是故意的，目的是让这款货车更像轿车，驾驶起来可能不那么吓人，这样它确实提升了在城镇中行驶的能力。

除此之外，E-Transit Custom 是一款驾驶体验极佳的货车。乘坐体验极佳，各个方向的视野都很开阔。由于没有基本款，因此标准配置包括前停车传感器和后停车摄像头，这让城市驾驶更加轻松。

对于电动货车来说，不同寻常的是，可以选择不止一种发动机。事实上，有三种发动机可供选择。对于一次性订购大量货物的大型车队来说，可能占销量大部分的发动机是 138 马力。我们还没有试过那款，但我们试过 Sport 内饰的 221 马力型号。

有三种驾驶模式——环保、普通和运动——每种模式的感觉都截然不同。环保模式下，油门响应和空调功能通常会调低，而运动模式下，速度会突然加快。不过，当你从静止状态踩下油门时，不会出现那种瞬间加速的感觉，这对那些忘记系安全带以固定后备箱的人来说是个好消息。

相反，它在行驶速度方面更胜一筹，在速度稍快的道路上行驶时感觉更敏捷。它平稳、反应灵敏，而不是全力以赴。

MS-RT 也是如此。如果你因为其引人注目的 289bhp 功率输出（有史以来 Transit Custom 中的最高功率）而选择它，并且期待它有强劲的速度，那么我们有个坏消息。这不是一辆适合公路行驶的福特 Supervan精简版。它只是略有相似之处，但中速稍高一些。

缺少的一点是无法通过方向盘后面的拨片调整制动再生。相反，您可以按下档位选择杆上标有“L”的按钮 - 开启或关闭。

这不会让货车自动完全停下来，但如果你想这样做，还有一个单独的单踏板模式。经过一点练习，你可以在城里开着它，根本不用踩刹车。

不过，在高速公路上行驶就没那么愉快了，因为只要稍微松开油门，再生制动就会立即启动。为了保持平稳行驶，你要么保持稳定的脚，要么打开巡航控制。

当新款 Transit Custom 推出时，福特曾谈到要让它更像轿车，而这一点在车舱中表现得最为明显。鉴于电动车的车舱与柴油车的车舱几乎完全相同，我们在这里就不再赘述了。可以说，它的内部空间宽敞、设计精良，可容纳三名成人，还有一些巧妙的设计，比如方向盘桌。

请放心，我们尽了最大努力在行驶过程中翻转它，但它就是不让你翻转。货车的档位选择器必须处于 P 档，按钮（位于车轮下缘的背面）才能工作。它工作得也很快，我们在看能否在一组交通信号灯处将其翻转平放并准备在绿灯时行驶时发现这一点。你可以，但我们不会同时离开桌子……

我们将更详细地介绍福特出色的新款 Multicab 版本，该版本在第二排设有两个成人座椅和一个 L 形舱壁，因此您可以在驾驶员后面获得一个全长的装卸舱。

这不仅符合商用车的标准（近年来，一些双排座汽车遇到了商用车方面的问题），而且还为您带来了该领域真正独特的产品。

滑动门上有一扇窗户，所以后面不会很暗，并且最里面的座位有一个方便的舱壁，可以在长时间轮班后靠着它小憩一会儿。

甚至还有一个小型的直通式舱口，可以进一步延长储物空间。它不是同类产品中最大的，但那是因为它位于驾驶员座椅下方，而不是像此类舱口那样位于乘客座椅下方。

同样值得注意的是，福特已经实现了之前提出的目标，Transit Custom 系列获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 颁发的白金安全评分，这是最高分。这要归功于标准套件清单，其中包括碰撞缓解系统、限速器、车道保持辅助和限速标志识别等项目。

如果算上 MS-RT，福特 E-Transit Custom 共有四种装饰可供选择，现在改装公司已经搬进工厂，在货车出厂时对其进行改装，而不是像以前那样拿来整车进行改装。

最终，这款货车配备了一些非必需但又很有趣的装备。想想狂野的前后扰流板、下侧裙、19 英寸合金轮毂、喷漆制动钳、皮革和绒面革前排座椅、氛围灯和超亮的货舱灯。

从商业角度来看，是否值得多花钱还有待商榷，但如果您纯粹以会计师的头脑思考，那么您不会选择此版本。活得精彩一点。

唯一让我们无法全心全意推荐 E-Transit Custom 的因素是续航里程。它没能在这方面取得进展，这有点令人遗憾，但它更多地受到电池开发和物理学领域的限制。在电池变得更轻之前，大多数货车的行驶里程都差不多。

除此之外，这是一款出色的电动货车，无论是内部、行驶还是实用性，都不会让人感觉妥协。你可以选择多种不同的车身形状和款式，这让人放心。

随着这款车的到来，预计英国道路上的电动货车数量将进一步增加。

新品价格：

50,240英镑

英国有售：

现在

引擎：

68kWh 电池，137-289bhp，306lb ft

传播：

单速变速器，电动后轮驱动

表现：

209 英里 WLTP 续航里程，0 克/公里

重量/材质：

2138-2235公斤

尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：

5050/2275/1968