在这个汽车工业飞速演进的时代，中国，这片充满活力与挑战的土地，已悄然成长为全球汽车舞台的璀璨之星。2023年，中国以2149万辆新车交易量，同比增长7%的傲人成绩，稳坐全球汽车市场的头把交椅，远超美国，甩开日本，其市场潜力无人敢小觑。在这片热土上，大众、丰田等国际大牌赚得盆满钵满，但并非每朵浪花都能激起壮阔波澜，接下来，让我们一起揭开未来十年里，可能逐渐淡出中国视野的五大汽车品牌的神秘面纱，为您的购车之旅点亮一盏明灯。

英菲尼迪：

英菲尼迪，这个听起来略显陌生的名字，其实是日产麾下的一颗豪华珍珠。如同雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪也承载着日系豪华的使命，车型阵容丰富，梦想触碰高端。自2007年踏入中国市场，15载风雨兼程，却未能如雷克萨斯般光彩夺目。

曾几何时，借力热门综艺，2013年的1.7万辆销量让人为之一振，随后几年亦是节节攀升，直至2017年累计突破4.8万辆大关。然而，变速箱故障、安全气囊召回、经销商退网等一系列风波，让这股上升气流戛然而止，QX60甚至遭遇央视315晚会的点名批评。加之当家花旦Q50长达八年的不换代，产品力的滞后，英菲尼迪的离场似乎只是时间问题。

DS：

DS，标致雪铁龙集团旗下的高端品牌，被誉为“总统座驾”，每一款车型都流淌着法国人骨子里的浪漫。然而，这份独特的魅力在中国市场却显得水土不服，尤其是当售价跨入20万以上区间，消费者期待更多“实在”的回报。

DS系列坚持采用1.6T动力单元，与市面上许多十几万车型搭载的2.0T引擎形成鲜明对比，显得格格不入。浪漫与现实的碰撞，最终让DS三款主力车型DS9、DS7、DS9新能源月销难破50，上半年总销量仅数百台，徘徊在市场边缘。

Jeep：

Jeep，昔日硬派越野的代名词，曾以先进技术与过硬品质收获无数拥趸，2017年的20万辆销售佳绩犹在眼前。可好景不长，变速箱故障、油耗偏高、烧机油等问题接踵而至，销量随之下滑。今年第一季度，Jeep仅售出1800余辆，4月更是颗粒无收，与退出中国市场的门槛仅一步之遥。

三菱汽车：

提及三菱，人们总会想起那些性能卓越的经典车型。然而，岁月不饶人，三菱正陷入更新缓慢、技术老旧的困境。除欧蓝德尚能独木支撑，其余车型几乎已被时代洪流所淹没。在电动车大行其道的今天，三菱在电气化道路上的迟缓，让它在竞争白热化的中国市场愈发步履维艰。

斯柯达：

斯柯达，一个命运多舛的品牌，从捷克贵族到大众家族的一员，主打性价比的它曾借大众之光分得市场一杯羹。但随着大众光环的黯淡，斯柯达也步入了困境，特别是国产汽车品牌的崛起，更让斯柯达感受到前所未有的压力，转型之路迫在眉睫。

每个品牌的背后，都是一部波澜壮阔的商业史，而未来的十年，对于这些品牌而言，将是决定命运的关键时期。作为消费者，在选择爱车时，不妨多一份考量，少一些遗憾，让每一次选择都成为智慧与情感的双重共鸣。