4月18日,第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展,上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场,本届上海车展也会成为市场新格局的起点。
《消费者报道》在现场注意到,本届上海车展成为新能源车的主场,各种汽车产品也纷纷实现高度智能化,汽车行业彻底迈入智电时代,新能源车自此不再特殊。
此外,年初掀起的“价格战”浪潮,也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度,更多高性价比产品将会惠及消费者,汽车消费的黄金时代已经来临。
新能源已成常态没有新能源的车企,已经难以在市场中掀起风浪。
本届上海车展,新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌,还是自主品牌,展台的显眼位置基本被新能源车型占据,燃油车往往处在展台的边缘位置。
▲本田雅阁插混车型(《消费者报道》摄)
以本田为例,在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域,这些中国市场风靡多年的“神车”,也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此,丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼,大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。
▲华为的展台(《消费者报道》摄)
▲宁德时代携相关电池技术亮相(《消费者报道》摄)
与此同时,更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展,华为、百度、魅族、宁德时代等均设有独立展台,向观众展示智能辅助驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果,这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题,而是全行业共同的责任。
风浪越大,鱼越便宜既然新能源成为常态,汽车技术也回归实用,那么对消费者最为关心的价格又有何影响?答案只有一个字:“卷”。
本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场,只是性价比高的产品往往更“吸睛”。
别克的展台上,别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV,别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元,这在同级别的竞品中价格优势比较突出,而相关的驾驶辅助功能、多媒体功能等也比较齐全。
▲别克E5及其售价(来源:别克官方)
让新能源汽车更便宜,这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展,9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相,再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”,性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。
因此,无论是合资品牌或是自主品牌,将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前,降价已经成为今年汽车市场的主流,通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招,只有把技术平权落实到价格平权上,让新能源汽车也能物美价廉,才能实现销量的快速和持续增长。
4月的申城,因上海车展而更显热情。此时,上海车展的精彩仍在继续,中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天,中国汽车市场不会再有新旧能源之分,只有产品优劣之别,消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。
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