2023年汽车圈的笑柄,在2024年,提前1个月出现,好在一切不再发生在明面上。
7月6日是个值得记住的日子,2023年,汽车降价潮或者价格战开打了整整半年之后,中汽协出面牵头,16家车企共同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。参与者的名单都是巨头,包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。
48小时后,这一承诺书消失,有签署车企率先发起降价的原因,也有着违背垄断的原因。之后,价格战继续,一直打到2024年北京车展之后的5月,开始暂停。原因同样有很多,越来越多的车企越卖越亏,越来越多的车企没有资本打下去。没人知道何时降价潮和价格战会再次袭来,而就在6月第一天的深港澳车展最重磅环节-未来汽车先行者大会中,一个新的不降价联盟形成了雏形。
从余承东到雷军再到李斌,暗语“不降价”在那些没人能解释清楚的约定俗成里,车展前的大型发布会,只有上半场最精彩。
“今天事儿不小啊,看看发布会名单,余承东、雷军、李斌都在。”这是开场前的媒体同行在现场发来的消息。这份名单里,还有今年北京车展里的顶流“红衣主教”周鸿祎,如果能够再加上李想,或者魏建军、李书福、王传福、尹同跃之一,这几乎就是中国汽车圈当下的天团级别阵容。
1.蔚来汽车李斌:有了前期的大量自研,才能陆续打通各个接口,车才能越造越好,企业才能陆续质变。中国汽车在全球的地位,从当年的生产基地供应链条里的最重要一环,如今成了研发的驱动中心,原因是智能 新能源的大环境已经形成,人才数量,以及市场和思维。其他关键信息还包括,第二大NIOPHONE将加速推出。
最终收尾的话则最重要,新能源汽车的竞争,关于智能,更关于底层的补能,如果想有着几十C的体验,那欢迎来合作。简言之,李斌在秀蔚来的肌肉,秀蔚来合作的态度。
2.奔驰中国副总裁欧立甫:奔驰一直醉心于创新,从140年到现在,所有的结果都在说着“你可以永远相信奔驰”,相信奔驰,相信的是奔驰的做法,和日积月累的标准。中国对奔驰的创新加速,至关重要,以中国速度,带来让人最向往的汽车。
奔驰透露出的信号同样是,在中国有着深度的合作,且希望完成更多合作,在合作中,能够通过奔驰的标准带来进步。
不过,这也不是什么特别新鲜的观点,这种说法从2020年开始就一直存在,只不过说得多,实现的少。最终,大家还是因为生存和对销量的争抢,价格战持续不断。
上次不降价持续了48小时,这次呢?之所有会有持续不断的价格战,是因为市场有机会,车企觉得自己有机会或压力,于是二者一拍即合,谋求对秩序进行洗牌。
就在当晚,5月汽车销量陆续出炉,除了华为系忽然在每月第一天公布销量跳票之外,其余的销量数字已经基本还原出当下的市场状况。
35020辆,理想汽车基本重新稳住了自己新势力品牌销量第一的位置,但值得注意的是,它的销量重新崛起,付出的代价不仅仅是MEGA淡出市场,纯电动车型回炉重造放在2025年上半年发布,在2024年战略性放弃纯电,保住增程的基本盘。更还有,用价格更低,但多处和理想L7有重叠的理想L6,来做增量。
在4月,因为有着北京车展的干扰,其实各家并没有特别大的官方促销操作,但销量全都稳步增长。而作为对比,在3月,各家都放出了很大力度的降价,但反而越降越难卖。
另外,根据渠道媒体的相关报道,虽然问界、鸿蒙智行,虽并未在6月1日第一时间更新5月销量表现,在第二日发布,问界 智界的销量数字之和为30578辆。但之前的信息反应,从五一假期开始,问界是和理想、蔚来基本在相同时期都获得了同体量的订单表现。那么尽管5月的问界销量不如之前几个月那样比较好看好看,但6月的爆发并不是大问题。
其实就在周鸿祎开讲之前,这已经是业界最近公开的最热门话题。余承东在现场说,雷军式营销让小米一年省下几十亿的费用,而且效果更好,所以他也开始学。
比亚迪的高管,最近全部加入最热门的短视频平台;
长城汽车的高管,最近全部都在社交媒体平台上发声;
而华为,小米,吉利的高管,早在几年前就已经在社交平台上建立了自己的基本盘。甚至是,李想,一度有着中国马斯克之称,掌握着社交平台的话语权。
可问题是,当老板和高管卷不下去之后,又能卷什么呢?
答案其实也是很统一,有着FF的贾跃亭,有着威马的沈晖,有着恒大汽车的许家印。高管们卷不下去之后,可以跳槽,可以转行。而老板们卷不下去之后,基本多是难以维系,少有大逆转。
最终,2023年的不降价联盟,在生存了48小时之后,黯然消失。
2024年的隐性不降价联盟,虽然能够生存更长的时间,但透露出的意味更多是,谁掌握行业的优势资源,谁就能对接下来的利益进行更好分配。正如演讲中所说的那样,蔚来有智能补能,奔驰有创新和高标准,小米有思维和技术,华为有生态。
写在最后简单粗暴的价格战,短时间内不会重生。周鸿祎说的不错,卷来卷去,卷到最后就是卷老板。
老板来决策,这一项亏损,自己认不认可,接不接受。
老板来决策,这一项合作,自己愿不愿意。
最终,变成,谁能形成新的特色,促成销量活下去。
谁更火,谁能帮助把车卖出去,那之前的话术和偏执都可以放下。譬如,上汽集团,已经开始公开招聘鸿蒙开发工程师,在陈虹即将退休之际,之前上汽不会交出灵魂的限制也在解除。
再比如,哪吒汽车CEO张勇在最新一周里,被确认兼任产品研发中心总经理,管企业整体运行的人,成了产品经理;
再比如,零跑最新将三大销售部门进行整合,向COO徐军汇报,管企业整体运行的人,成了销售总监;
李斌常说自己是程序员、产品经理,余承东、雷军、李想也是同理。在如今的这个日子里,老板们接下来可以放弃躺着就能赚钱的幻想,而是陷入跟多的一线工作中。这已经,不可逆转。
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