无论是去年的东京车展，抑或今年的北京车展，日系在电动化上的布局稍显迟缓，缺乏令人眼前一亮的纯电新车，更多是以纯电概念车作为“先锋”。然而，瞬息万变的市场，加上自主品牌出海步伐加快，“如何加速电动化”开始成为日系品牌的必答题。

丰田社长佐藤恒治表示：“要创造未来，首先应表明方向和计划付出的努力，所以我们今天聚在这里开了这个会。携手宣言要‘一汽创造内燃机的未来’。现在内燃机不能只是保持原样，而是必须改变。”

与此同时，马自达透露，其拥有超过50年历史的转子发动机正被改造成适配电动汽车的形态。

显然，日系车企已经意识到电动化是大势所趋，但是“ALL IN”纯电对他们来说并非最佳选项。根本原因在于，日系品牌在内燃机上仍占据诸多核心技术，正是因为这些技术的存在，有望让日本车企持续保持领先。

现如今，纯电动汽车的到来，将会令其技术优势在一夜之间全部抹平。更为关键的是，日系车企很有可能无法收回过去长期投入的巨额“成本”。

值得一提的是，除了电动化以外，国内车企在智能化领域的技术迭代速度也在提速。反观国外车企，如大众、丰田等在这方面仍是待补齐的“短板”。所以，优化发动机技术、新能源技术多样化......这一系列的策略更像是在电动化时代下，遮掩丰田等一众车企窘境的“遮羞布”。