“下沉”才能真正全国都能开、全国都好开
面对市场多元化的挑战,小鹏汽车通过增程式技术与MONA的联手出击,正在构建一套全国适用且易驾驶的解决方案。诚然,纯电车型在普及程度较低的地区,其智能驾驶辅助功能可能不如一线城市那样成熟,特别是在偏远地区,AI的训练数据需求尤其突出。
譬如小鹏MONA即将推出的AI纯视觉智能驾驶辅助,虽然潜力巨大,但还需经历大量的实际路况学习才能真正智能化。然而,正是这样的下沉市场,如小城市和偏远道路,增程式车型如果可以在这些地方推广,通过车辆的硬件,给小鹏本身反哺丰富的智驾学习材料,这对于小鹏汽车来说,不仅是扩大市场份额的机遇,更是提升自身技术实力的宝贵资源。
对于小鹏汽车,智能驾驶辅助不仅是生存的关键,更是其全国覆盖、全境适用战略的核心。打开下沉市场不仅能短期提升销量,更重要的是,能够促使公司研发出更加本土化、适应中国各地路况的智能驾驶系统。长远来看,这将使小鹏汽车真正成为全国范围内都能信赖、畅行无阻的智能汽车领导者。
“纯电”→“增程”比“增程”→“纯电”更简单?
小鹏应该要怎么卖增程?
动力选择的讨论已超越技术本身,纯电车型主导市场,但依赖成熟充电设施适合中型以下车型;增程式免去充电顾虑,但电量耗尽影响性能;插电混动兼顾燃油经济和驾驶感受,所以增程和插电更适合中大型车;油电混动便利但牺牲性能,紧凑型级别以下更为适合。无论是消费者还是车企,不同产品需根据实际需求,审慎选择,适合者胜出。
在发布这一神秘动态的次日,小鹏MONA的官方社交平台账号悄然上线,虽然目前尚无头像和发布内容,但结合何小鹏的社交动态,或许新品牌的进展才是这次“Mark”的真正答案。毕竟目前来说,小鹏增程式还处于虚无缥缈的阶段,而MONA则是有不少消息。
根据网上的消息,小鹏汽车即将推出新款紧凑型纯电轿车MONA,预计售价在12-15万元之间,主打AI纯视觉智驾技术。MONA是一款设计旨在满足城市和家庭用车需求的紧凑型纯电轿车,其智能驾驶系统采用了先进的AI技术,提升了驾驶辅助和安全功能。外观设计上,MONA注重美感,同时配备了智能功能,使其在同级别车型中独具一格。该车将在小鹏肇庆工厂生产,预计三季度上市交付。
同时,据小鹏汽车CEO何小鹏在2024年Q1财报电话会议上的透露,MONA将在今年6月亮相,四季度将交付全新B级纯电轿车。简单而言,有着高性价比、智能化等等特点的小鹏MONA,还是非常值得期待的。
凝心聚力,大事将成
结合何小鹏的这条微博,我们不妨回顾一下2024年小鹏汽车实施的一系列重大战略举措。
首先,小鹏汽车在2024年初通过新一轮组织架构大调整宣告了新的变化。这次调整是由王凤英推动的,她重新梳理了公司的内部体系,使得产品线更加聚焦和精简。例如,2024款小鹏G9在经历了大幅精简配置后,市场表现也得到了提升。
其次,2024年是小鹏汽车降本的一年。何小鹏表示,与大众在供应链上的战略合作正在推进,预计明年供应链降本将会产生显著的成果,有信心加速实现甚至超越2024年底降本25%的目标,从而提升公司的毛利率。
此外,小鹏汽车还将推出第二品牌MONA,并进行大规模的渠道扩张,目标是进入下沉市场。这些举措背负了何小鹏的厚望,希望通过降本增效和市场扩张,实现更大的市场份额。
在产品规划方面,小鹏汽车计划在3年内推出或改款约30款新车型,并将在30万元 级别和15万元级别的平台上发布新车。2024年,公司计划招聘约4000人,并投入同比超过40%的研发预算,尤其是在以智驾为核心的AI技术方面的研发,总投入预计达到35亿元。
所以,在这一系列的举措之下,将成的“大事”究竟如何?就让时间给我们惊喜吧。
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