汽车市场回暖的基础还不稳固，因此需要汽车经销商尽快调整生产方式和服务模式，提升应对市场变革和适应消费需求变化的能力。沈进军指出，汽车厂家及经销商应重点关注和做好以下几个方面的工作：一是积极参与汽车以旧换新，通过深入挖掘更新消费的需求和潜力，撬动存量和增量两个市场。

二是通过二手车诚信交易带动置换更新提速。政策层面已经解决经销商销售二手车像新车一样便捷的问题，接下来，如何在市场层面让消费者像购买新车一样放心地选购二手车，则成为打破二手车市场发展根本性障碍的关键，其核心就是要解决诚信交易的问题。协会将探索搭建二手车信息服务的行业平台，希望通过行业的共同努力，让更多的消费者愿意购买二手车，从而活跃二手车市场，加快置换更新的速度。

三是以汽车经销商退出机制应对市场调整。以燃油车为主体的经销商，普遍存在网点布局不合理、盈利能力不足和厂商关系紧张等问题。经过一年的努力，协会在各方的支持下顺利完成了课题全部工作，接下来将配合政府相关监管部门，共同推动课题的研究成果转化为更加公平合理的经销商品牌授权合作新模式，维护好品牌方和经销商的合法权益，有效缓解行业深度调整期网络变革给经销商以及消费者权益造成的影响，助力渠道发挥出更多的价值优势，积极推动构建更加和谐的新型厂商命运共同体。

四是以营销创新提升渠道竞争力，适应快速变化的市场和消费需求。渠道建设会因品牌不同而异，而渠道的核心则是服务，判断渠道竞争力的标准在于流通效率和消费者满意度。因此，渠道的发展没有最终业态，孰优孰劣还是要通过成本、效率、体验的优化，最终依靠市场来检验。新车领域应当以品牌厂家为主体，依托目的地国经销商体系来拓展渠道服务能力。二手车领域应当充分运用市场化机制，借助政策的东风，着力培育专业化的二手车出口贸易商。此外，厂商还应以营销创新摆脱价格竞争，转入价值竞争。比如上汽大众等品牌利用金融工具的创新，推出了新能源产品保值回购计划，跳出价格战泥潭，有助于打消客户对新能源汽车残值较低的顾虑。

文：陈萌 编辑：焦玥 版式：李沛洋

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