最近这几年,随着户外露营的兴起,方盒子已经很火了。经常有朋友跟喵哥讲,我有必要买一台方盒子吗?因为方盒子它油耗高,风阻大。
一到周末我想出去露个营可以用,但是我上下班它油耗高我又受不了。那么能不能解决这个问题,今天喵哥来带大家看这台深蓝G318。
而车尾这一块它是带了这个拖挂钩的,而且带1.6吨的拖挂资质。整个后面的这个外挂式的备胎,备胎用的是全尺寸的备胎,达到了255/55 20寸的轮胎,它轮胎用的马牌的,就连备胎也是用的马牌的。
在后排空间上,由于车长达到了5米,所以后排空间是比较充裕的,地台是纯平的,而且它的这个座垫很长。
我如果坐到底的话,都感觉顶到小腿肚子了,再加上它的后排靠背角度,有两档是可以调的,车内储物空间,也还比较丰富,达到三十几处。
在实际试驾过程中,我们在走重庆这边的山路的时候,它整体底盘的支撑性还是不错的尤,其是在速度比较快过弯的时候,侧倾不那么明显,因为有了空悬加CDC之后,整体它的底盘能够调节的范围,是更大一些的。
然后到了烂路的时候,整个路面的颠簸化解的比较干净,尤其是在过震荡线的时候,基本上是没什么感觉的,但是路感又给你保留了。
所以它这套主动魔毯底盘,是可以通过车前这个摄像头,扫描路面的情况,然后提前做好一个自适应,这样的话,底盘在行驶当中,它的软硬是可调的,整体的舒适程度就大大的提升了。
对于一台5米的方盒子车型来说,这个油耗其实不算高,而且它的动力,并没有打折扣。
双电机四驱的架构,最大功率能够达到316千瓦,轮端的峰值扭矩,能够达到6200N·m,而在车内的静谧性上,我发现它其实还是用料的蛮扎实的,一个是车门的四个玻璃,包括天窗玻璃。
发动机舱我拆开了,大家看到,也有厚厚的隔音棉,所以整车包括,我在试驾的时候,我感觉车内的静谧性做的比较好。
就是在发动机启动介入的时候,那一瞬间,如果你不是刻意去感受的话,基本上都感受不到,发动机启动的声音和震动。所以整个驾驶过程中,即使亏电状态下,更多的有点像纯电车的驾驶感受。
总结所以,看了一圈,开了一圈,它的定位非常精准,它就是让我们平时能够当家用车开,然后周末我能出去越个野,或者我能玩个长途穿越,它把平时用车的舒适性,以及在路上的舒适性。
尤其是到了目的地之后,你想露营也好,越野也好,这种便利性全部给你做进去了。
而且在外观上识别度也挺强,满足了你既想开个方盒子,又不想牺牲舒适,又不想付出高油价,这么一个愿望,并且整体你要开它出去越野的话,其实这个车的越野能力,也还可以。
最关键是它不需要你有太多的越野经验,因为这么多的驾驶模式,基本上再加上什么540度的全景,包括一些科技的加持,能够让越野的门槛,变得相对很低,小白也可以开着出去,轻松露营。
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