“前两天HR又找我，想让我回去，由于补偿金还没给，这段时间休假白送我，合同直接续。”

“我问了之前的同事是不是也收到了消息，情况都差不多，都收到了让回去上班的通知。”……

“金融市场就像一场赛跑，你得时刻保持警惕，因为一不小心就会被淘汰”这句话出自电影《年会不能停》，也同样适用于前段时间理想汽车被裁的员工。

但生活有时又像是坐过山车，经历了背刺的痛之后，这场裁员风波剧情走向却迎来了反转。就在近日，有消息称，理想汽车有意重新聘用部分关键岗位的已裁员工。

“已有被裁员工收到通知，要求他们返回岗位继续工作。”理想汽车内部工作人员透露，这些员工此前与公司协商的赔偿金尚未发放，而召回后，他们将不再享有这部分补偿。涉及员工的合同将直接续签，目前召回的具体规模和各部门比例尚不明确。

消息一经传开，网上有关理想的议论声不断，诸如“简直就是儿戏，当初是拍脑门决定裁员的吗？”“裁员也能召回，倒像是某些企业干得出来”……理想汽车此番回手掏，不仅让员工感到尴尬，外界也是颇为不解。

召回被裁员工，理想切到大动脉

正如大众所知，一场内部组织架构调整，正在理想汽车如火如荼上演。

4月份，理想汽车对公司内部进行了组织架构调整，在新一轮人员优化上比例超过18%，补偿标准为“N 1”。2023 年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。

具体来看，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40—50人，智驾团队会缩减至1000人以内。

也正是本轮组织架构调整，让理想汽车接连被媒体曝出裁员的新闻。当然，官方并未对此作出正面回应，但在后来的财报会上，李想坦言：“我们积极调整，全面启动并落地组织和流程优化，提高内部经营效率和决策质量”，侧面证实了传闻不假。

与之对应的，网友们对于理想汽车紧急“止血”的做法颇有微词。这种所谓“召之即来挥之即去”的裁员方式，是否从本质上就是对底层员工的蔑视和不公。那些即便重新回到正轨的员工，又该如何应对接下来的人际考验，是否还留有曾经的对待工作的热情？

事实上，放眼整个车圈，理想汽车并非唯一吃后悔药的。特斯拉在裁撤超充团队半个月后，CEO马斯克又反悔决定重新聘用部分员工，原因是超充站的运营和新站点的建设陷入了停滞。

对于理想汽车而言，相比于传统车企在经营策略上求稳，新势力车企更容易“试错”。教训背后，也在提醒理想汽车在裁员决策中，仔细评估每个部门和岗位的重要性，粮仓备好余粮才能维持企业运转。

理想陷入“水逆”期

裁员半个月，立刻“召回”，说明理想在人员架构和组织关系上没有清晰的规划和认知，前期大规模纳新，基于对品牌前景过于乐观的预判。

一系列风波背后，或许与理想汽车这段时间经历的遭遇有很大关系。

先是在3月1日，理想汽车旗下首款纯电MPV——MEGA上市，售价55.98万元。而这款被品牌寄予厚望的新车却遭遇了滑铁卢，销量和口碑受到了很大影响。新车上市半个月内，只获得了约4000辆订单，与理想汽车的预期相差较大。

紧接着，在新车MEGA上市哑火之后，理想汽车又遭到了来自投资者的施压。有媒体爆料称，理想汽车因证券欺诈案已经于近日被投资者集体诉讼至法院。投资者普遍认为，理想在发布MEGA的时候，过于自信，从而夸大终端市场需求，和自身运营能力，给出不符合现实的销量目标预期。

裁员风波不断，投资者不满情绪高涨，理想汽车的开年不利，甚至让一向高调的“微博KING”李想本人都低调了很多。

一方面，理想汽车从增程式转入纯电赛道，在接触不熟悉的领域仍存在着些许不适；另一方面，接连出师不利开局，让理想汽车在一季度交出的整体成绩单并不“理想”。

根据财报显示，今年一季度的营收相比上季度的417亿元，下滑了38.6%；净利润相较去年同期9.3亿元，同比减少了36.7%，较上个季度58亿元，大跌近89.7%。

犹记得去年李想本人在社交媒体上直言自家品牌营销费用成本低，但却大手笔支出销售、一般及行政费用。财报会上，官方表示，今年一季度由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加及支持扩展产品组合及技术的费用增加。

这也解释了为何理想汽车急于采取内部组织架构优化，意在节省人员使用成本，将更多精力放在产品规划上。问题就是，理想汽车误判了关键部门的重要性，才导致不得不吃“回头草”。

如果说，前期公司裁员很大程度上因为业绩不突出才想要减负。那么，后期选择将部分被裁员工回聘，或许也跟业绩恢复有关。

刚刚过去的5月份，理想汽车超过问界重回造车新势力排行榜冠军，单月交付新车3.5万辆，同比增长23.8%，环比增长35.8%。这意味，经历了短暂低谷以后，理想汽车的重整与改革效果初现。