日前，长安马自达MAZDA EZ-6(以下简称EZ-6)正式开启预售，预售价为16-20万元，新车由马自达和长安汽车基于长安EPA混动平台打造，提供增程式和纯电动两种选择。作为重点，EZ-6拥有6.9s破百的加速能力，并且驾控方面依然由马自达工程师进行开发，实现了横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接，以完美复刻燃油时代马自达“人马合一”的驾控感受。

　　EZ-6的侧面采用了非常灵动的流线设计，车门的弧面设计能让车漆在不同光线下呈现出不同的质感，低矮的车身配合隐藏式门把手，看起来就是一股低风阻的气息。数据方面，新车长宽高为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，定位中型车。

　　动力方面，马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力，增程版本搭载一台1.5L增程器，最大功率70kW，配合160kW的电机，根据电池容量的不同(18.99kWh和28.4kWh)，其纯电续航里程分别可达105公里和160公里。纯电版则搭载190kW单电机，提供56.1kWh和68.8kWh两种电池容量的选择，CLTC工况下的纯电续航里程分别达到480公里和600公里，纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。

　　官方资料显示，马自达工程师在新车的调校方面下了不少功夫，电门输出更线性，不会出现电车的冲击感，加速不冲、刹车不点头。底盘拥有50：50黄金轴荷比，零百加速6.9s、麋鹿测试成绩80km/h，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径仅5.6m。

焦哥点评

　　驾控表现，应该是长安马自达MAZDA EZ-6最值得期待的地方，到底它有多优秀?能否一改网友对新能源汽车“傻快，没有驾控”的固有认知?我们不妨等到新车正式上市后，通过试驾来寻找答案。（文：冯）