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法拉利要造SUV这件事，我大概从2019年就有过耳闻了。记得当年很多法拉利死忠粉都在争相“辟谣”，坚信让他们所挚爱的法拉利会成为最后，甚至是全球唯一一个坚守只造超级跑车的世界顶级汽车品牌。而如今，当谣言被终结，当法拉利又一台“真香车”问世，当车迷为之扼腕叹息时，“有圆人”正坐在郊区的别墅里，布置着新车库来迎接自己爱车的到来。其实各位大可不必盲目抵触，先抛开赚钱这个“庸俗”的话题，你又怎么知道，这台Purosangue不是一台纯粹的法拉利呢？

正如大家所知，法拉利Purosangue是法拉利品牌有史以来推出的首款采用四门四座布局的跑车。为了有别于其他SUV车型，法拉利将其称之为FUV，意为Ferrari Utility Vehicle。或许大家从FUV这三个字母中感觉到了一丝矫情，但法拉利解释称，这是他们开创的全新车型品类。毕竟SUV中的S代表Sport，而运动恰巧是法拉利的立身之本，用F替代S，似乎也说得通了。

在设计上，法拉利Purosangue的前脸造型运用了当下法拉利在售车型中，性能最为强悍的SF90同款设计语言，拥有毫无争议的美感以及同样强悍的空气动力学设计。从车头看上去，法拉利Purosangue给为它驻足和侧目的人们，带来的仍然是纯粹的超级跑车的既视感。

法拉利Purosangue将融合美感和空气动力学设计的线条，由车头延伸至车尾。经典的水平切割线尾灯位于尾部线条最醒目的位置。在车灯下方有两个导气罩组合而来的通风口，车尾下方配有扩散器和尾翼。

进入法拉利Purosangue的车内，犹如莅临法拉利“贵宾室”。这不仅是法拉利史上最宽敞的车内空间，也带来了最为精致的内饰装潢和极具现代氛围感的液晶仪表、旋钮、按键等等……

诞生于法拉利12缸发动机架构的F140IA发动机，采用65°气缸夹角，拥有6496cc的排量，燃油直喷系统带有两个350bar的高压燃油泵，配备干式油底壳。采用氮化钢之称的曲轴经过参数调整，延长了发动机的做功冲程，内部机油管路优化了管路走向，能够让更多机油流向大端轴承，加强润滑能力，而更低的轴承间隙公差也能一定程度上提升燃油经济性。

在法拉利Purosangue的发布会中，提到了标新立“意”一词。在我看来，法拉利Purosangue的确是一款拥有与传统GT跑车和高性能SUV车型完全不同的车身设计和动力布局。传统GT跑车往往会将发动机布局在车头，变速箱布局在发动机后方。而在前文中我们提到过，法拉利Purosangue采用中前置发动机，但8速F1 DCT变速箱布局在整车的后部，形成了经典超级跑车的驱动桥布局。PTU动力传输单元位于发动机前方，这也令法拉利Purosangue实现了前/后49:51%的重量分布。

由于本次试驾的封闭路线并不长，所以对于车辆更加高阶的性能我们并没有机会体验到，还是需要等到赛道中，才能够见识到Purosangue真正的硬实力。不过在短暂的体验中，这台法拉利Purosangue却带给了我满满的回忆。

法拉利V8T的咆哮声浪能够让你享受无与伦比听觉盛宴，而V12自然吸气的魅力则是更为独特的一种体验享受。不可否认，法拉利的V8T的确用强大的中后段爆发力，演绎了涡轮的重要性。而12缸6.5L自然吸气发动机，则能够告诉你，什么是排量即正义。

上一次驾驶法拉利还是296GTB，一个饶有激情的6缸新秀。但这一次换到缸数排量都翻倍的法拉利Purosangue，一台全新的FUV车型。虽然它的排量很唬人，但相比纯正的超级跑车，它还是具有着更高的容错率。换句话说，这是一台可以放心买给女朋友的法拉利。不过对于法拉利而言，容错率并不等于没乐趣。你可以把挡位定在AUTO，舒舒服服的在闹市区里享受路人的注目礼。但当你拨动方向盘上的Manettino旋钮至SPORT挡，Purosangue首先会先从听觉上警告你，而后当你决定深踩油门，它也会用0迟滞的油门响应来进一步寻求你的确认。而如果你决定继续深踩油门放手一搏，那Purosangue此时只需要把发动机转速提升至4000rpm，释放80%的扭矩，便能够让大多数人放弃尝试。不过你完全可以相信法拉利的电控系统，它不会允许你有太过出格的举动，但前提是，不要将Manettino旋钮打到ESC OFF……

源自法拉利812 Competizione上的四轮独立转向、296GTB上的带有6路底盘动态传感器的ABS“evo“控制器，全部出现在了这台Purosangue上面。同时，法拉利主动悬挂技术能够通过4个48V电子避震系统，主动控制悬挂的瞬时状态，提升滤震表现以及弯中的支撑性。4RM-S四轮驱动与转向系统，沿袭了SF90 Stradale四轮驱动系统的控制逻辑，能够通过前轴的扭矩矢量分配和电子差速器向后轮分配扭矩，使四个车轮都能动态调整合适的扭矩，让车轮产生横向力，同时更加精准的电子扭矩管理系统，也可以实时获得各轴的响应信号，从而精准调整横向力的产生。

编辑点评：

法拉利Purosangue的起售价格是人民币498.8万元，但却没有人能以低于1000万的价格提走它。你除了要为琳琅满目的天价选装掏腰包之外，法拉利规定，你需要是法拉利的真实用户才可以获得订车资格。当然，即便屏幕前的您，恰巧是一台法拉利车主，那么您也暂时无法订购了，因为法拉利Purosangue已经供不应求到不得不停止接单了。如果您还不是法拉利车主，那我建议您可以先去买一台便宜一些的法拉利Roma Spider或是296GTB，来静候Purosangue开放预订的那一天。请记住，只有无法拥有它的人，才会极力吐槽Purosangue的“配货”规则，而爱上它的人，终归会笑着为它买单。

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