【太平洋汽车 评测频道】如果说，有一种车型在广大车迷中有着特殊地位，那非旅行车莫属。比起常见的SUV或轿车，旅行车在国内始终是细分市场的小众产品，大多主打30万以上的豪华市场，并且比同级的轿车贵上不少，往往为了Wagon造型车主要多花几万元，这也使得它被赋予了“品味”的象征。

来到高速路上，80-120km/h的速度区间超车时，深踩V60加速踏板并不如初段的动力输出来的明显，虽然发动机转速可以拉升到超过6000转榨取动力，但是偏平顺调教的爱信8AT变速箱升降档速度还是略显迟缓，让人感觉并不像一台有着250马力的车型，动力是够用的，但称不上“凶猛“。

或许你以为V60是一台紧绷的运动车型，但它在连续的绕桩或变线时，又能给与你一定的柔韧性，给人的感觉是硬中带柔，快速的回弹和重心转移，带来不错的侧倾支撑和灵动性，在极限工况下仍有着不错的操控信心，很符合北欧人对于驾控的一贯追求。

在NVH方面，V60也没有让人失望，即便全车均为单层玻璃，对风噪和发动机噪音的控制还是很明显的，120km/h高速巡航车内也不用提高音量交谈，能明显察觉的只有胎噪和路噪，觉得不够，可以通过更换静音轮胎降低噪音。

值得一提的是，48V轻混系统在减速时也会进行能量回收，在带来更线性的刹车脚感同时，还能储存电量，给起步时提供电机输出辅助，也能降低油耗。

我们手动重置了行车电脑，跑了一段模拟日常通勤的路段，包含快速路和城市道路，平均车速41km/h，油耗大概为7.8L/100km，48V轻混系统的节油效果还是较为明显的。

静态体验

除此之外，V60的行李架、后视镜、窗饰条等位置也进行了黑化处理，与前脸的运动套件有更好的视觉一致性。

来到V60车内，内饰的设计没有太多的新鲜感，整体与轿车S60是基本一致的。黑色皮革搭配银色饰条为主的搭配有着不错的质感。

中控台的功能区主要集中在左侧，主要由12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏、多功能方向盘组成，布局倾向驾驶员，体现出驾驶/安全至上的设计理念。

提供了常用的高德地图、QQ音乐等应用，在线导航、音乐等均可实现，并且使用起来与手机端逻辑较为相似，能够一定程度减低手机的依赖。

作为顶配车型的专属，这套来自宝华韦健的15喇叭扬声器的音质是值得好评的，能够很好的还原音频的声场和细节，并且支持切换中心或环绕的模式，自定义三频比例，可玩性较强。

空间方面，身高172cm的驾驶员自然有着宽敞的空间，经过实测，只要是身高不超过190cm，都能轻松落座V60的前排或后排，足够满足主流人群。

不过后排的座垫倾角偏低，中间地台的隆起较高，加上硬朗的座椅材质填充，长时间乘坐后排舒适性还是略微欠缺的。

后备厢容积为519L，明显要比同级的三厢轿车更大，并且平整度和进深都挺可观的，并且提供了电动尾门功能，较为实用。

与SUV不同的是，V60作为旅行车，除了放倒后排能收获1431L的容积，它还有着平整的布局，适合露营时作为床铺使用，放置自行车、冲浪板等物件也能平放。

并且在两侧和车顶还有挂钩和防滚网兜接口，方便固定物品，而120W的12V电源也能满足小功率电器使用。

尺寸较大的可开启全景天窗提高了车内的开扬感，在野外郊游时打开，看星星看月亮，还是很有诗情画意的，而这也是旅行车最适合的场景。

总结

体验下来，沃尔沃V60用产品讲述了旅行车的魅力，首先Wagon车身造型比传统轿车更独特，其次还有着两厢车般的灵动驾控体验，最后加上实用的车内空间，体验过它的人很难不爱上，所以也是广大车迷的“白月光”。

但从市场角度看来，旅行车的价格都较为高冷，本次试驾的这台沃尔沃V60 B5智雅运动版，落地超过45万，已经与豪华中大型车接近，对于消费者来说性价比不高，因此旅行车在中国市场上一直是小众车型。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启潮）