超级跑车代表着汽车技术的巅峰之作，它们够快且超级贵。超跑让男人欲望蓬勃，也是男人的终极梦想。超跑并不止有速度和漂亮的外观，跑车界也有自己严格的等级之分——法拉利、兰博基尼和迈凯伦有自己的知名超跑，讴歌、阿斯顿马丁和捷豹的超跑你知道吗？

虽然外观、速度和性能都有着绝佳竞争力，但这些超强实力的梦想机器却被人遗忘在脑后。无论是生不逢时、缺乏资金还是缺乏有实力的卖家，这10款超级跑车，都应该为人们所铭记。

1. 2009-2012阿斯顿马丁One-77

阿斯顿马丁虽然大名鼎鼎，但它从未在超级跑车市场有自己的一席之地——直到One-77出现，打破了这一格局。One-77采用碳纤维和铝制结构，搭载7.3L V12发动机，额定功率为750马力，可在3.7秒内完成0-96.6km/h加速。因为限量77辆所以取名One-77，当时售价140万美元。

2.Noble M600

但对于一个小团队来说，超前使用太多的技术可能引发一些致命的隐患。Noble以速度的名义牺牲了安全，比如放弃防抱死制动系统和牵引力控制系统。Noble M600在沃尔沃S80的发动机上增加了两个涡轮增压器，把发动机动力直接飙到了650马力。这种疯狂的技术投入让Noble M600能在3秒内从零加速到96.6km/h，最高时速可达到362km/h。虽然Noble是个不起眼的品牌，但M600绝对是一个疯狂的超级跑车竞争者。

3. 1999梅赛德斯 — 奔驰SL 73 AMG

SL 73 AMG看起来和普通的SL很像，但千万别被这外表骗了。1993年，奔驰在SL平台上加入6.0L V12发动机打造了S600，这是一款功能强大的豪华旅行车，能在5.9秒内从0加速到96.6km/h。1999年，奔驰AMG为S600更换了更大的7.3L V12发动机，最大马力525HP，并创造了SL73。奔驰SL 73 AMG看起来像兰博基尼Diablo，但它能在4.8秒从0加速到96.6km/h，出厂最高速度为最高时速250km/h。奔驰SL73 AMG虽然短命但它的7.3L发动机却被持续搭载在帕加尼Zonda上。

4. 1992-94 Jaguar XJ220

捷豹XJ220一直以来口碑都很差——但这不一定是汽车的错。1988年的英国车展上，捷豹推出了一款6.2L V12中置发动机的超级跑车，最高时速为354km/h。可惜在次年，福特成为捷豹的东家，XJ220计划被大幅修改，发动机被一台3.5L发动机取代，马力也从700匹调整为542。它是当时世界上跑得最快的超级跑车，但这辆汽车的声誉无可挽回，多年来汽车在经销商处徘徊不堪 - 其中一辆甚至被遗弃在沙漠中。历史终有一天会补偿捷豹，2014年11月，文莱苏丹汽车以372,933美元的高昂价格出售这款稀有的跑车，证明了它的价值。

6.讴歌NSX

Acura NSX看起来像一辆超级跑车，表现得像超级跑车，可以做意大利超级跑车所能做的任何事情——如果它不出任何状况的话。1989年首次在芝加哥车展上亮相时，NSX震惊了汽车世界。凭借其令人惊叹的美观，中置发动机270马力的 V6，以及由F1传奇人物Ayrton Senna 调校的悬架，NSX是一个严肃的超级跑车竞争者。

它外观时尚、动力强大，15年间和法拉利、兰博基尼相比毫不逊色。尽管如此，本田制造的NSX仍然缺乏意大利公司的声望，从未在超级跑车中获得应有的尊重。今天，NSX本身已经是一个传奇，下一代NSX将会在它的基础上延续传奇。

8. 1989-1992 Vector W8

20世纪70年代，一位名叫Gerald Wiegert的商人试图将美国马力与最新的航空航天技术相结合，创造出一种先进的超级跑车来对抗欧洲的竞争对手。经过十年资金的筹募以及设计，Wiegert成功做出了W8。这款车采用雪佛兰的V8发动机，碳纤维车身以及铝制车架。它还配备了战斗机样式的带有按钮和开关组以及仪表板，可实现速度到燃料压力等所有内容的实时读数。复杂而昂贵的W8从一开始便注定失败，在生产了22辆后就宣告停产。尽管如此，Vector品牌作为上世纪80年代卧室海报主打产品的声誉，让它获得了对汽车的狂热追捧——2014年它被卖出了27.5万美元的高价。

10. 1946-1952 Cisitalia 202 GT

汽车历史上恐怕没有一个故事比Cisitalia的故事更令人着迷。该公司是在第二次世界大战后由意大利工业家和狂热的赛车手Piero Dusio创立的，他希望利用自己的赛车特长组建自己的公司。而在附近的 Modena， Enzo Ferrari碰巧也在组建自己的公司。

​但与法拉利不同的是，Cisitalia的第一辆公路车引起国际轰动。1946 202 GT是一款革命性的大旅行车，它将Cisitalia的赛车技术应用到一款极其华丽且舒适的公路汽车上。202 GT被认为是设计上的一次胜利，以至于现代艺术博物馆买了一辆只是为了展览。不幸的是，该公司一直背负着资金困境的重担，在上世纪50年代初仅生产了170台202 GTs之后就倒闭了。到那时，法拉利的业务已经起飞，并稳步增长到今天的性能汽车巨头。尽管Cisitalia的身份不明，但它可能是意大利第一辆超级跑车。要是Cisitalia品牌继续发展，也许未来不可限量。