前途K50的大灯是按照高眉弓和深眼窝的样子，打造出深邃的眼眸，再加上跑车式的宽体设计，前脸看上去充满战斗感。

当然，作为一款跑车，前途K50身上的空气动力学套件也都是货真价实的，比如前保险杠两侧的鰓状进风口，以及车门后方的散热口。

在前途K50车内，一键启动按键位于中控大屏幕左侧，并且按键上并没有以英文的“start”作为标识，而是写着中文“启动”二字，算是融入了中国元素。

前途K50不但有S挡，还有BOOST模式，当电池电量在70%以上时，将挡位切换到S挡，随后踩住刹车踏板和油门踏板，按下BOOST按键，松开刹车踏板，车就会瞬间弹射出去。

其实前途K50是一款十分注重操控的跑车，在入弯时，很多燃油车都很容易发生转向不足的情况，也就是我们常说的“推头”。但前途K50能在弯中，通过对内侧车轮施加适当的制动力，使车辆的行驶更趋于中性转向，前后双电机的分配，不但让动力更强，而且前后轴动力分配也更合理。

虽然前途K50从外观、性能上看，都是一款地道的跑车，但实际上，它的调校并非像传统意义上的跑车那样底盘硬、方向灵敏，相反，它更偏向于城市，而非赛道。在日常使用中，虽然储物空间有限，但如果用作上下班通勤，不管是续航里程还是驾驶感受，都是比较适合的。作为首款大批量生产的国产纯电动跑车，它必然不是走量的车型，但却是一个充满科技感，也比较成功的产品。