哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面啦!我是资深检测师老张,曾经做过10年的汽修工,后来机缘巧合之下进入了二手车检测行业,为消费者购车保驾护航是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,今天给大家分享的是在国内常年加价的“神车”——丰田埃尔法。
丰田埃尔法这款车在它的原产地,只是一辆二三十万级别的普通MPV,但到了国内却摇身一变成了高端豪华MPV,售价达到了70万,而且提车还需要加价30万,硬生生搞成了一款百万级别的豪车。究其原因还是早年间这款车在香港可以说是明星御用“保姆车”,受到许多影视明星的青睐,车型形象因此国内的高端MPV市场都认可这款车。
我们还是先来检查一下外观,可以看到前保险杠中网固定螺丝、水箱框架、大灯固定螺丝没有任何拆卸,前保险杠也没有修复过的痕迹,只有左下角轻微有点磕碰。
接着检查到前机盖、前翼子板无拆卸修复痕迹,翼子板骨架、减震器座无修复变形痕迹,可以排除车头有过碰撞事故嫌疑。
这辆丰田埃尔法搭载的是一台3.5L自然吸气V6发动机,最大马力275,最大扭矩340N·m,匹配6AT变速箱,这个动力水平相当于一台高功率版本的2.0T,还算不错,但是3.5L自吸发动机更加丝滑稳定,舒适性更强,当然,油耗也不低就是了。
从上面检查发动机,可以看到发动机各个附近都没有任何拆装和维修痕迹,发动机加注口也没有油泥或者乳化等异常情况。但是上边有大量的锈迹,可以看出应该是在潮湿的环境下放了很久,这辆车确实是不常开啊。
最后我们找个举升机把车辆举升起来看下底盘的情况如何,一眼望过去没有明显渗漏和剐蹭托底痕迹。
检查全车悬挂减震可以看到都是原厂无拆卸无渗漏的,就是生锈比较严重,应该就是放了很久没有动过。悬挂生锈对行驶安全不会造成直接影响,但长期可能会对影响悬挂系统的性能和寿命,建议后期及时清理锈迹再涂点防锈涂料最好。
全车轮胎还是原厂的,目前磨损不大,但毕竟使用了7年了,橡胶件会老化,后期可以观察注意一下,刹车片的磨损不大,可以继续使用。综合机舱内饰和底盘来看,里程数是没有动过的。那么经过两个多小时的检测这辆丰田埃尔法就算验完了,车况还算不错,就是底盘生锈了需要处理一下。
不过老张我随手上网查了一下,同款同配置的丰田埃尔法在网上的报价大概就是50多万的样子,今天这辆车就算里程数只有一万多公里,全车原版原漆,个人觉得卖个60来万就算顶天了,71万的售价实在是太贵了!毕竟是7年的二手车,大家觉得客户大哥该不该买这辆车呢?
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