噔噔噔，昨天下午华为又发了一堆新品，有手机，有电脑，有耳机等一堆东西，最重要的还有享界 S9 。

因为东西实在太多了，所以脖子哥就先和大家聊聊享界S9吧。

一上来，余总就说了第四个 “ 界 ” 的名字。之前咱还以为叫 “ 傲界 ” 来着，这次正式公布了，尊界。

紧接着，本次的主角享界 S9 登场。

然后前排老板键、超大扶手也是必须的，老板键放在了门板上，激活就能调节前排座椅。

个人体验哈，感觉这块幕布的质量要比 M9 那个要更好。

为了这块幕布， S9 后面几块玻璃都给了隐私帘，两边车窗和后挡是电动，这个小三角窗是手动的。

这一套全方位遮挡保护隐私还不够，享界 S9 还有个后排的隐私声盾功能，就是把后排乘客对话声音打乱放给前排，这样前排完全听不出你在说啥。

我试了下，后面正常说话，前面听着是比温州话还难破译，一个字都听不出来。

但要注意一点，这个防君子不防小人，因为前排打乱的声音是从头枕音响出来的，司机要是硬把头远离头枕，其实也能听清楚后排说话。

32.77m 是什么概念呢，德国杂志《 Auto Motor Und Sport 》曾经做过一个刹车距离测试，大伙儿瞅瞅，能进 33m 几乎都是超跑，连保时捷 911 GT3 RS 这种怪物都才只有 32.9m 。

再就是这车因为后排老板位的设定，导致中间位置坐垫很突出，不太好坐人，并且它的后排座椅没法放倒。如果你是要家用，后排会坐 3 个人，那请慎重一点。

整体来看，我觉得享界 S9 的卖点全在后排。就这么跟你说吧，脖子哥这么爱开车的人，上了这台车都只想在后排舒舒服服躺着，指挥前面的司机小李，让他慢慢开别着急。

除了上面这些，华为这次还在享界 S9 上首发了最新的智驾ADS 3.0 。这一版功能最大的变化就是实现了车位到车位的智能驾驶。

之前的华为智驾，在路上开智驾和在停车场的代客泊车功能是相对独立的两个场景，没有打通。

这次享界 S9 ，能看出来华为特别重视。

发布会中间，北汽和宁德时代的老大都来站台，宁德的曾总，更是洋洋洒洒说了好几分钟，我感觉比它在宁德自己的发布会上说的还多。

这多少说明了华为现在在汽车业务上，已经把朋友圈搞起来了，不像以前有不少车企是处处防着它。

问界 M9 的成绩已经证明了在高端市场，华为确实有一定的号召力。这次的享界 S9 ，同样也是瞄着这块市场去的，再加上它本身产品力也不错，估计传统豪华轿车品牌还真得捏把汗。

但是，我要加个但是，虽然 S9 的首发价格已经展现诚意，但现阶段 S9 想要复制 M9 的巨大成功还是非常难的。

一方面，目前豪华轿车的厮杀比较严重，奥迪奔驰都在降价，S9 潜在竞对比较多。

另一方面，目前 S9 是纯电版，而它的目标人群因为年龄层的问题，可能有相当一部分还不能完全接受纯电，哪怕现在其实充电桩很普遍了，续航里程也很高了，但续航里程焦虑是过不去的坎。

等着 S9 后面出增程版，有了油箱后，纯电加增程一起，更有可能接住现在问界 M9 的人气。

最后再吐槽一句，发布会三个小时真的太长啦，数码汽车都挺重要的，要不咱分上下场，上岁数了腰真顶不住了。。。

撰文：白日梦 & 施昂

编辑：面线 & 米罗

美编：阳光 & 焕妍

图片、资料来源：华为发布会