在设计方面，Mission X车身低矮，高度仅约1.2米，车身颜色采用专门为其研发设计的“火箭金属漆” 。勒芒赛车式的车门与车辆A柱和车顶相连，向斜上方打开，这种类型的车门曾用于保时捷917上。

同时，设计师将保时捷独特的四点式大灯在Mission X上进行重新诠释。大灯的布局形式，其灵感源于保时捷历史上的906和908赛车，整个大灯向下直指路面。LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。

另一大亮点则位于乘客侧，仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块。据了解，对于Mission X，保时捷设计公司还打造了一个特殊计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可显示圈速或车手的生理数据及其他信息。

此外，在动力方面，作为一款电动化概念车，保时捷方面表示，如果该车型投入产量，其功率重量比约为1:1（即1 PS/kg），并实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值。同时，凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。“我们的愿景是让Mission X成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型。”