在设计方面，Mission X车身低矮，高度仅约1.2米，车身颜色采用专门为其研发设计的“火箭金属漆” 。勒芒赛车式的车门与车辆A柱和车顶相连，向斜上方打开，这种类型的车门曾用于保时捷917上。

同时，设计师将保时捷独特的四点式大灯在Mission X上进行重新诠释。大灯的布局形式，其灵感源于保时捷历史上的906和908赛车，整个大灯向下直指路面。LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。

值得一提的是，保时捷更具现代感的盾徽，在Mission X概念车上也首次亮相。据介绍，新盾徽更简洁，拥有更多工艺细节，Mission X的前盖和方向盘上均镶嵌新版盾徽，在车轮中心则以单色形式出现。

在内饰方面，Mission X两个座椅采用不同颜色设计，除“安达卢西亚棕”的皮质软垫，驾驶者座椅的主体为“喀拉哈里沙漠灰”，与中控台和仪表板色调一致，形成一个独立配色单元。与之相比，乘客座椅则仅采用“安达卢西亚棕”色调。此外，Mission X概念车除碳纤维复合材料的单体壳座椅以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关及换挡拨片的半幅式方向盘。车辆还配备多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键，便会就开始录像。

另一大亮点则位于乘客侧，仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块。据了解，对于Mission X，保时捷设计公司还打造了一个特殊计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可显示圈速或车手的生理数据及其他信息。

此外，在动力方面，作为一款电动化概念车，保时捷方面表示，如果该车型投入产量，其功率重量比约为1:1（即1 PS/kg），并实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值。同时，凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。“我们的愿景是让Mission X成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型。”