10 款在投产前就消失的鲜为人知的超级跑车

超级跑车的真正形态自 20 世纪 60 年代末开始出现，当时兰博基尼 Miura 和它的中置发动机布局宣告了量产高性能汽车的范式转变。超级跑车代表了许多汽车制造商产品线的绝对巅峰，而对于其中一些汽车制造商来说，这就是它们所能提供的全部。

由于制造世界上最好的超级跑车需要极高的工程水平和精度，因此开发和制造超级跑车的成本非常高也就不足为奇了。虽然一些汽车制造商能够获得资金——无论是由于拥有它们的大型汽车集团还是其他投资来源——但历史上有很多汽车制造商根本无法获得资金。

虽然他们确实向世界展示了他们超越时间、挑战世界的超级跑车的概念验证，但是这些汽车制造商由于这样或那样的原因没能突破概念和开发阶段，而且我们从未得到过任何一款超级跑车的量产版本。

Savage Rivale 公路游艇 GTS

在制造和设计超级跑车时，有些东西必须牺牲。实用性、乘坐舒适度、可用性，这些东西在超级跑车制造商的优先考虑清单上并不是很高。总部位于荷兰的 Savage Rivale 有一个关于如何改变这一现状的愿景。一个奇特的、毫无保留的愿景。

Roadyacht GTS 乍一看就像一款相当标准的中置引擎超级跑车，与同样难以捉摸的 Spania GTA Spano 有些相似。然而，仔细观察就会发现 Roadyacht GTS 与我们之前见过的任何超级跑车都不一样。

首先，它有四扇门，这可能违背了超级跑车的许多既定规则。所有四扇门都采用蝴蝶机构，但后部铰链向后。哦，它还是一辆敞篷车，配有折叠硬顶，动力来自——还有什么——增压 LS V8。显然，Roadyacht GTS 从未实现，而且我们不确定谁会买一辆。大多数爱好者最接近驾驶它的方式是通过移动设备上的“Asphalt 8 Airborne” 。

阿里内拉·胡萨里亚

这是另一款（理论上）很棒的超级跑车，但结局却非常悲惨。当 Icona Vulcano 在 2010 年代初首次亮相时，它的外观造型引人注目。这个意大利品牌还承诺将推出 V12 发动机和全钛合金车身。当时，就连帕加尼的碳钛合金复合材料都无法与之匹敌。

这辆车比大多数车都更进一步，因为它制造了一辆真正的工作原型车，并交给一些记者试驾。车身是纯钛材质，未上漆，但不是 V12，而是小型雪佛兰 V8。

Icona 承诺最高时速可达 220 英里，纽伯格林赛道时间不到 7 分 20 秒。通常情况下，这已经相当令人印象深刻了，但考虑到超过 200 万美元的价格，你不禁会觉得它还需要更多。遗憾的是，Icona 无法获得必要的资金，在过去的十年里，我们从未见过任何客户 Vulcano。

世爵 B6 Venator

荷兰汽车制造商（前飞机制造商）世爵早在 21 世纪初就凭借原版 C8 Spyder 和 Laviolette 吸引了超级跑车界的注意力。原版 C8 注重细节，并带有浓重的航空主题（只要看看方向盘就知道了 ），因此确实吸引了不少关注，而且确实售出了几辆客户车。

然而，到了 2010 年代，世爵陷入了财务困境，但它仍未准备好放弃。到 2014 年，世爵推出了其对保时捷 911 的回应：华丽的 B6 Venator。这款概念车首先以轿跑车的形式亮相，随后还推出了一款引人注目的红色敞篷车。

与 C8 一样，B6 也是中置发动机，计划使用奥迪的涡轮增压 V6，就像 C8 使用奥迪的 V8 一样。它也比 C8 小，并且瞄准了保时捷 911 和阿斯顿马丁 V8 Vantage。然而，由于该汽车制造商面临无休止的破产问题，B6 Venator 和承诺在一年左右后推出的 C8 Preliator 从未面世。考虑到这款车的外观令人惊叹，它从未面世实在是太可惜了。

克莱斯勒 ME-FOUR TWELVE

很难相信，克莱斯勒和梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒股份公司曾是同一家公司。这导致 300C 等车型在国外市场上提供梅赛德斯柴油版，以及基于 SLK 的克莱斯勒 Crossfire 备受争议。然而，有一段时间，这种合作关系本应为世界带来终极美国超级跑车：ME-FOUR TWELVE。是的，全部大写。

ME-FOUR TWELVE 无疑是过去 20 年最引人注目的概念车之一，它原本计划成为美国最顶级的爱国超级跑车，基本上是接替了几年前凯迪拉克在 Cien 上所丢掉的球。在其引人注目的外观下，隐藏着一台梅赛德斯 M120 6.0 升 V12 发动机，配备四个涡轮增压器（数一数，四个）。据记载，这款发动机的一个版本也出现在帕加尼 Zonda 上。

凭借超过 800 马力的动力，ME-FOUR TWELVE 可以在 2.9 秒内加速至 60 英里/小时，最高时速可达 250 英里/小时。当然，前提是它有牵引力，因为它是后轮驱动。虽然该项目几乎已获准投产，但最终却未能实现。戴姆勒在克莱斯勒及其劣质产品上损失惨重，即使将这样的汽车投入最小规模的生产也过于昂贵，因此戴姆勒没有费心。

W Motors Lykan Hypersport

“多姆，汽车不会飞！”在《速度与激情 7》的标志性场景中，惊慌失措的布莱恩·奥康纳反复对意志坚定的多米尼克·托雷托喊道，然后我们看到“价值 340 万美元”的 Lykan Hypersport 飞越了三座不同的摩天大楼。全世界很多人都在想，这辆完成如此史诗级特技的神秘超级跑车到底是什么？

W Motors Lykan Hypersport 是首家总部设在阿联酋（尤其是迪拜）的汽车制造商。这款车车身造型犀利，但内部却隐藏着一台由著名保时捷改装商 RUF 改装的 780 马力六缸水平对置发动机，该公司还为客户提供了各种奢华的装饰选择，比如镶钻大灯（这不是开玩笑）。

尽管我们已经多次在热门媒体（如《速度与激情 7》）以及众多视频游戏中看到 Lykan，尽管 W Motors 甚至抽出时间设计了第二款车型，但我们还没有看到另一款客户车辆。自首次亮相以来已经过去了近十年，人们开始怀疑——Lykan Hypersport 是否会投入正式生产？

石斛兰D-1

这辆车的名字很特别。从纸面上看，这也是一辆很棒的车，但关键短语是“纸面上”。Dendrobium D-1 于 2017 年首次以概念车的形式亮相，作为新加坡对新一波电动超级跑车的回应。Rimac C_Two最终成为 Nevera、Pininfarina Battista、Aspark Owl等。

D-1 的动力来自四台电动机，每个车轮各一台，总输出功率超过 1,800 马力。碳纤维车身和电池外壳使其重量相对较轻，该公司承诺将于 2022 年开始为客户车辆生产，由老牌的 Williams Advanced Engineering 公司负责。

不幸的是，事情很快就变得复杂起来，到 2024 年中期，Dendrobium D-1 已经不见踪影。幸运的是，目前市面上的电动超级跑车绝对不乏创新或戏剧性。

开发十六

当然，你可能会说，没人相信布加迪能制造出一辆拥有 1,000 马力、最高时速超过 250 英里的公路车。然后布加迪就做到了这一点，这些数字在今天看来甚至都不是那么疯狂。然而，总部位于阿联酋的汽车制造商 Devel 的超级跑车概念会让阿尔伯特·爱因斯坦的胡子向上卷起。

Sixteen 于 2013 年首次亮相，当时只是个概念车，它承诺——我希望您能坐下来听听——V16 发动机可提供 5,000 马力，最高时速可达 348 英里/小时。这几乎相当于 0.5 马赫，即音速的一半。人们肯定对此感到惊讶，并质疑这些数字的理论可能性。

Devel Motors 实际上确实制造了 Sixteen 的单个工作原型，尽管它没有使用 V16，而是使用 V8，很可能是通用汽车的。现在是 2024 年，到目前为止，Devel 声称是客户车辆的随机互联网视频，以及它在Supercar Blondie视频中的突出亮相，都是我们拥有的 Devel Sixteen 存在的证据。坦率地说，无论资金如何，我们都不确定 V16 版本及其 5,000 马力和 0.5 马赫的速度是否会实现。