2024 款凯迪拉克 Lyriq 的前部采用了类似概念车的发光“格栅”，实际上，它不是传统意义上的格栅，而是一个激光蚀刻的塑料面板，上面嵌有 LED 灯。当您走近或远离车辆时，这款发光格栅会呈现精心设计的灯光（尾灯也是如此）。这些灯在夜间行驶时会保持亮起，使 Lyriq 具有极其独特的照明特征。

不足之处包括音响系统，虽然纸面上令人印象深刻，但实际体验却不尽如人意。它并不完全糟糕，只是听起来有点浑浊，考虑到扬声器格栅的美观，这太糟糕了。我看到其他评论提到信息娱乐控制旋钮感觉不太好，我可以确认，虽然它看起来很棒，但感觉和动作可以更精确和更高质量。许多司机肯定会经常接触的东西出现了奇怪的失误。

Lyriq 的信息娱乐系统相当不错，并且内置了 Google 服务（例如 Google 地图）。虽然系统限制您在行驶时在导航系统中输入目的地，但总体而言一切运行良好，这肯定会让那些没有此类限制的二手特斯拉和 Rivian 系统感到恼火。Apple CarPlay 和 Android Auto 都存在，这将是它们的最后一年。未来的车型将不会提供这两者，这很遗憾。总而言之，2024 款凯迪拉克 Lyriq 的座舱是一个消磨时光的好地方，充满了独特而有趣的设计细节和高档材料，没有任何运动的暗示。这种内饰是纯粹的奢华，而且因此而更好。

它的驱动方式

Lyriq 有两种动力系统配置：后轮驱动版配备一个后置电动机，功率为 340 马力，0-60 英里/小时加速时间为 5.7 秒。这还不错，但没什么特别的。我试驾的全轮驱动版配备两个电动机，每个轴上一个，功率为 500 马力，0-60 英里/小时加速时间为 4.6 秒，感觉动力绰绰有余。

加速器经过特殊调校，可在从静止状态加速时提供平稳、均匀的动力，复制强大的 V8 发动机的感觉，在这种感觉下，动力会逐渐增强。这是一种经过精心计算的校准，与特斯拉等汽车中那种让你后仰头的加速完全相反。我更喜欢凯迪拉克的调校。Lyriq 让你以平静、快速的方式在路上飞驰。它不是劳斯莱斯，但也不是那么遥远。是的，真的。

车舱安静度显然是凯迪拉克工程师的首要任务，而 Lyriq 则展现了异常安静的车舱体验。这归功于多种因素，包括主动降噪、隔音夹层玻璃和大量隔音材料。

我驾驶的 Lyriq 还配备了通用汽车出色的超级巡航系统，我能够在公路旅行中对其进行测试。它提供了目前所有汽车中最好的半自动驾驶性能。它自信地驾驶 Lyriq 在高速公路上行驶，保持在车道中央，以自然的方式刹车和加速，让您感到轻松自在，这是对豪华型乘坐质量的极好补充。

结论 -

2024 款凯迪拉克 Lyriq 似乎正是该品牌在新一代买家中树立自己形象所需要的车型。今年的销售表现强劲，原因显而易见。Lyriq 外观漂亮，驾驶体验出色，技术令人印象深刻，也许最重要的是，这是一笔出色的交易，起价为 58,590 美元，尤其是可获得 7,500 美元的联邦退税。