坦克300自车型上市以来绝对算得上最热门的网红车型之一，硬派的方盒子造型搭配设计粗狂而细节精致的内饰已经成为了越野老炮们的新宠。本次测试的是坦克300 2024款 2.0T 征服者车型，指导价为21.68万元，带有前后差速锁，它的性能表现和四驱脱困能力如何呢？答案马上揭晓！

坦克300全系标配360全景影像和底盘透视功能，这类配置能为实地越野减少更多的盲区视野，提升车辆越野时的安全性，车身后方裸露的拖车钩和外接电源，更加方便牵引房车和拖车，坦克300具备2吨的拖挂资质，这对于向往诗和远方的你非常重要。

在功率测试环节，坦克300标称功率为227Ps，但是我们计算发动机功率达成率时，使用的是发动机净功率即200.45Ps(净功率是指发动机出厂前，在台架上连接好实际使用条件下的全部附件后，输出轴的功率即167kW)。经过测试，发动机能力达成率为88.15%，轮边传递效率为83.68%。

在3次0-400米加速测试中，车辆的最快用时为16.75秒，400米的尾速为132.8km/h，坦克300中前段动力输出较为线性，车辆同样在中后段动力出现明显衰弱的情况，3次测试中加速成绩基本保持一致，表现较为稳定。

在制动测试环节，由于坦克300硬派越野车的身份，车辆在刹停时车身俯仰姿态较为夸张，刹停后最短制动距离为41.99米，测试过程中，制动踏板的前段较软，给到驾驶员的信心不足，最差一次刹车成绩为46.06米，与最好成绩相差4.07米。

坦克300 征服者车型的动力形式为2.0T发动机搭配8挡手自一体变速箱，整体表现基本挑不出什么问题，加速踏板非常跟脚。但制动踏板的前段虚位较大，刚接触时会略有不习惯，需要一段时间适应。

在拉力测试中，车辆四轮全附着拉力最大能够达到2362kg，前轴拉力测试在4H模式下最大拉力为1281kg，4L模式下最大拉力为1284kg，后轴拉力测试在4H模式下最大拉力为1326kg，4L模式下最大拉力为1398kg，交叉轴最大拉力出现在4L 前后锁锁止模式下，能够达到1285kg，单前轮最大拉力出现在4L 前后锁锁止模式下，能够达到816kg，单后轮最大拉力出现在4L 后锁锁止模式下，能够到达895kg。

在滑轮组测试中，我们首先进行了交叉轴测试，坦克300可以在4H标准模式下轻松完成脱困。随后我们将难度进行升级，仅单前轮有附着力的情况下，坦克300在4H标准模式下，轮间的电子限滑作用不明显，右前轮一直处于空转状态，没有完成脱困，随后我们将模式调整为4L，车辆可在选择岩石模式、山地模式和凹凸模式下顺利完成脱困，标准模式和泥砂模式则需要挂锁才能完成脱困。

全文总结

坦克300作为越野老炮们的新宠，绝对算的上是国产品牌硬派越野车的标杆，同时也是20万元级别硬派越野车型购车时绕不开的选项，本次测试，坦克300的表现不凡，无论是性能成绩还是四驱能力绝对在同级别处于领先水平，至于车辆在实际场景下的越野表现究竟如何，还请大家持续关注之家实测越野季栏目，我们将为您揭晓答案。

如果您近期有购买坦克300的打算，那么本次测试的2.0T征服者车型一定是不错的选择，21.68万元的指导价作为2.0T的中配车型配置方面还是挺高的，双12.3英寸大屏、前排座椅加热、通风、按摩（主驾）功能，自适应巡航等日常便利性配置基本都配齐了，同时全景影像、底盘透视让你在越野时也能轻松掌握周边环境。您对坦克300的实测表现还满意吗？还有什么疑问或见解，可以在评论区进行互动。

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