（文/张家栋 编辑/高莘）

近年来，硬派越野的流行，让消费者的目光再度回到了这一曾经小众的产品上。虽然在中国，硬派越野市场的销量高点常年被外资企业霸占，但对于中国民族汽车工业来说，从军工厂中走出的212越野车，却也承载着中国越野先河的使命。

作为诞生于1961年，首次出现在军用中，并在随后的几十年中走向大众市场的越野车型，曾经的212一度是中国军工品质越野的代名词。百万辆级的销量，也展示了其在中国越野市场中独特的地位。

212越野车 北京汽车制造厂官网

并以北京汽车制造厂为主体，通过持续的投入和系列化的产品规划，覆盖从硬派越野到城市化轻越野的越野类型，全面布局泛越野细分市场。

其中，得益于“212越野车”所拥有的历史积淀与时代符号象征，诞生于WY平台的全新212品牌，则顺应“硬派越野市场”发展的需求增长之势，重新走进中国消费者的视野。

面向市场，全面革新

为适应市场变化和消费者需求，212 T01在产品设计上进行了全面升级和改造。一拱、两圆、三横、四纵的家族化设计语言极具辨识度，同时又有符合时代的设计特点。

全新212 T01

外观方面，212 T01依然保持经典的“方盒子”造型，大尺寸轮毂和超高离地间隙保证了其强大的通过性。车尾部分左开门式布局，以及轮眉处大面积黑色塑料材质的加入，则彰显了其越野车型的身份。

车辆在头部还传承了包括蚌式发动机盖、发动机盖左侧防空灯、前脸三段式中网、分体式圆灯组等诸多经典设计元素。

针对越野性能，212 T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁，与车身的安装点也重点进行了优化，高强度钢占比高达99%，能够充分吸收和抵抗路面颠簸。

全新212 T01

车辆还全面提升了多项越野参数，如接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%。

此外，212 T01集非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统于一身，在底盘悬架的可靠性、转向系统的稳定性和传动系统安全性等方面都进行了技术创新与升级。

不止于此，考虑到越野用户的个性化和功能化升级需求，212 T01还在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。

从越野用户的需求出发，成为212品牌与产品重塑过程中的重要一环。但魏桥的加入，对北京汽车制造厂的提升不仅在于产品定位，更在于智能制造的能力与品质的提升。

诉求品质

在中国汽车历史上，军工转向民用后的汽车产品，却鲜有将“军工品质”发扬光大的成绩表现。

曾因拆分问题而陷入增量困境的北京汽车装配厂，也在整车生产上面临过同样的难题。

但面向数智化生产的新时代，2020年，北京汽车制造厂正式落户青岛。并用14个月的时间，完成了一座数字化、智能化、现代化汽车生产基地的建设工作。

目前，全新的212 T01便诞生于其五大制造基地之一的青岛莱西生产基地。魏桥方面表示，该工厂的线综合自动化率可达90%，并在原材料选择到最终组装的每一个细节，都进行了严格的质量控制。

212越野车有限公司总经理陆云然表示：“有魏桥创业集团的支持，给予212团队充分的发挥空间，再加上212在中国越野车市场独特的历史地位和品牌魅力，212无疑将成为越野市场上的一颗璀璨明珠。”

当然，对于全新的212品牌与北京汽车制造厂来说，中国硬派越野市场的兴起是机遇，同样也是巨大的挑战。212越野进一步明确了该品牌硬派越野的市场定位，而面对中国车市中硬派越野如今的高强度竞争，以及电动化、智能化所带来的冲击，212品牌又能否延续这一传奇品牌的成就与辉煌，仍需拭目以待。

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