半岛全媒体首席记者 孙桂东

搬运重物、熬夜、跑长途……在男性占据大多数的货运行业，她靠自己的拼劲一路从小白成为老司机。今年43岁的林洁原本跟丈夫做生意，后因资金链断裂负债近百万。41岁转行干货拉拉司机，两年跑了近16万公里，其中有一多半是跨市长途，成为青岛地区名副其实的“女单王”，平均月收入过万。从去年开始，丈夫也“下海”干货拉拉，开车全国跑，接单量同样遥遥领先。夫妻俩的生活就如同奔跑的车轮，两年还上了50多万欠款。11月6日，记者来到城阳区，探访这位女单王背后的苦与累。

刚开始的时候什么也不懂，不会抢单，有些规则也不知道。“干一行就要去干好，家里也不能依靠丈夫一个人。”林洁说，刚开始不懂就一点点学。两年时间，她跑了近16万公里，省内的每个城市都有她的足迹。收入好的时候，一个月能挣一万五六，少的时候能挣七八千，成了青岛地区的“女单王”。

体力优势成女司机短板，路上爆胎、突遇暴雨几乎崩溃

今年3月份，货拉拉平台发布了《2024年度女性货车司机从业报告》。根据这份报告显示，目前货拉拉有近5万名月活女司机，同比增长94％，年龄覆盖18至60岁，约三分之一女性货车司机收入占家庭总收入的50％以上，为家庭主要收入来源。

林洁

干货拉拉司机看似自由，想多挣钱并不容易。林洁说，这两年车辆越来越多，单价也越来越低。如果想多挣钱，就要接跨区的活，甚至全国到处跑。

作为一名女司机，从体力上来讲，相比于男司机存在一定的劣势。同时，为了照顾家庭，她大部分时间在省内跑。只要有合适的单，她不论多晚都会赶回家里。

有时候，为了赶时间，她也会在路上过夜。“如果没有干这个活，可能我永远不会自己一个人在户外过夜。”林洁说，有时候需要晚上赶路。到了凌晨两三点钟，一般人都会犯困。为了行车安全，她都会选择休息一会。路上经常没有旅馆或者酒店。她就将车辆开到有监控摄像头的路段，坐在车里凑合睡一夜。

“刚开始肯定不适应，慢慢习惯就好了”，林洁说，现在治安也比较好，她晚上都会锁上车。车上也有报警器，如果有人靠近也会及时报警。

正在准备接单

不仅如此，很多人一听说是女司机，会本能地有点排斥。林洁说，比如需要运送一些瓷砖、水泥等建材。在搬运等体力活上，确实不占优势。根据平台规定，如果搬运要增加费用，货运司机并不包含这项服务内容，但很多客户依然会让司机帮忙。遇到有些刁难的客户，她也选择理解，会建议对方取消订单重新找人。

出门时间久了，也会遇到各种突发情况，她也曾崩溃过。林洁说，今年8月份，她接了一单去威海。走到半路，突遇狂风暴雨。雨刷器开到最大，仍然看不清前方的路线。

“全程都是盲开。”林洁说，没有办法，要在规定时间内将货物给人送过去，多大风雨都得往前开。

今年7月份，她接了一单去江苏，半路上车辆突然爆胎。如果叫拖车，货物就不能按时给人送过去。她就在路上拦车求助，很多车辆都从身边经过。半个多小时后，一名好心的货运司机帮她换上备胎，忙活完浑身已经湿透。

“当时泪水在眼里打转，既委屈又感动。”林洁说，从小到大都没吃过这么多苦，但是只能含着泪往前走。

货运夫妻档，一个山东跑一个全国转

从去年开始，林洁的丈夫也放下了原来生意，买了一辆车跑货拉拉。想多挣钱就要接跨区、跨省的大单，丈夫就果断选择成为一名跑全国的货运司机。

现在的货运网络已经是全国联网，平台上能看到哪里是热点。丈夫主要在江苏、浙江等地驻点，哪里有单就跑到哪里。一个月都在外面，有合适的单就接上回家。

林洁说，丈夫一个月能回家三四天，她一个星期最少出一两次远门。大部分时间，她都在山东省内干活，晚上尽量接单返回青岛。一家人难得在一起吃顿饭，也是唯一能休息的时间。

丈夫从去年8月份开始干，一年多跑了近16万公里。由于接单量比较大，收入也相对较好，一个月除去各类开销，也能挣到一万五六千元。

“百万负债现在还了一多半了，明年压力就会小很多。”林洁说，生活节奏会放慢一点，更多照顾家里。但是这两年的货拉拉生活，也确实让自己改变了很多。

“比如遇见路怒，现在会心平气和。”林洁说，只要安全就好，与其生气不如多抢一单挣钱，这也是人生的一种历练。