比亚迪雅拓Atto 3【试驾】

比亚迪对希腊市场的强烈冲击，迫使所有人正视其短暂的历史和在汽车行业取得的成就。下一步是弄清楚围绕该公司新推出的中国电动产品所进行的所有炒作是否真的值得。

当听说比亚迪登陆希腊市场时，你会忍不住去研究一下这些中国人的故事。他们认为公司的历史还不到三十年，四轮车的发展也只有二十年。然而，事实上，从一开始他们就专注于电力推进部分，这使他们今天在竞争中处于有利地位。

从2023年开始，它们将成为全球电动汽车销量的领先“参与者”（销量超过300万辆），并与拥有近一个世纪历史的巨头品牌一起进入前十名。

这并不是说比亚迪不是该领域的巨头，它是一家汽车电池（产量全球第二）、微芯片和许多其他原材料的制造商，这使其成为一家具有光明前景的独立先锋公司。

在这里，比亚迪的人们想要加倍努力，为此在车门上添加了红色吉他形状的弹性绳（它们支撑瓶子等物体），并为红色塑料通风口提供了匹配的音调。

总体而言，人体工程学设计对于普通驾驶员来说是理想的选择，因为一切都在您想要的位置（除了门把手/扬声器），而物理开关位于手腕后面，形成了一个易于使用的良好图像。

再加上比亚迪出色的语音控制能力，第一次就可以理解 90% 的单词，一次尝试即可控制车窗、音响系统、空调或旋转屏幕。

能量容量为 60.5 kWh 的电池承诺续航里程为 420 公里（WLTP），我们自己的经验非常接近这个数字（总共 392 公里，主要在城市行驶，在高速公路上行驶较少）。

根据不同条件（重量、空调），消耗量从 17 到 22 kWh/100 不等，而尽管车身重 1,750 公斤，Atto 3 却相当苗条，需要时爆发力强，从所需的 7.3 秒就可以看出对于0-100公里/小时的过程。

然而，不要被爆炸性或更具“运动性”的 Seal的测试所欺骗。 Atto 3 专为谨慎驾驶而设计，除非您需要在高速公路上超车。

悬架原理和设置（前麦弗逊，后多连杆）旨在提供舒适性和出色的阻尼，但不适合在压力下转弯或驾驶。

这可能是不言而喻的，但当您第一次踩下右踏板时即可获得 310Nm 的扭矩时，您很容易得意忘形。

从本质上来说，我们可以说Atto 3是一款面向城市的SUV，在城市中驾驶方便（周界控制3D摄像头、驾驶位置），具有足够的自主性和较短的充电过程（29分钟可充电30-80％） DC, 6, 5 小时 11 点上船)。

它需要时尚（也许更时尚一点），同时它有足够的空间，并配备舒适和新技术设备（除了 One Pedal 和 Charger Planner 之外的一切）。

换句话说，无论是整体形象还是整套装备，只要3万欧元（含补贴）就能买到，它所提供的东西远远超出了人们的预期。

这个价格使其极具竞争力（只有 MG ZS EV 便宜 2000 美元），特别是如果你考虑到比亚迪或者更确切地说“Sfakianakis”公司不会吝惜金属漆、18 英寸铝轮或橡皮艇等设备。行李舱的。

再加上电池的 8 年保修或 200,000 公里保修以及电动机的 8 年保修或 150,000 公里保修，您就会明白为什么 Atto 3 是目前​希腊市场上最物有所值的电动 SUV 之一。