合资车减配的根本原因就是为了节约成本。同时，国内政策也不完善，也让减配“有机可乘”。

比如说：欧盟的汽车，必须强制标配很多安全配置才可以卖的。

国内强制要求的配置其实没有我们想象中那么多，这就使得合资车可以所谓的“顺理成章”地减配了。

《关于欧盟汽车法规的最新趋势研究》上面讲：在欧盟，ESP、自动刹车、车道保持、日间行车灯、胎压监测等等11项功能，是必须在车辆出售前标配的。

除了相关政策上的不完善，近几年，中国国产车逐渐崛起，合资车想要打赢和国产车的价格战，它也只能减配了。

国家质检总局主办了个《中国品牌》，上面有一篇《下探上攻，合资车与国产车打响攻守大战》上面讲。

国产车正在反攻合资车，逐渐占据合资车的市场份额了，杀回去了。

为什么合资车不提升自身的性价比去和国产车竞争，而是靠减配来获得市场呢？

合资车售价中间还包括一个叫做“技术转让费”的东西的。

北京大学知识产权学院有论文《外国公司参与我国产业竞争中知识产权因素考量——以汽车产业为例》上面讲到。

不过凡事都是要一分为二地看，减配这件事情也不能说是一棍子就打死。

仅仅是舒适性的配置被减掉的合资车，我觉得依然还是可以买的。

《中国汽车市场》上面有论文，《舒适性配置是汽车消费的“临门一脚”》上面讲。

舒适性配置是消费者较高层次的需求，安全的性能和优惠的价格其实是更重要的。

ESP至少能够避免35%的事故，对于SUV的车型，ESP作用更大，因为它重心高。

相比没ESP的SUV车型，事故率可以相差67%，降低67%，如果有这个ESP。

所以说：像起亚奕跑的最低配、日产骐达的低配，它没有ESP，价格再低，我现在也不推荐你购买。

我这补充一下，不是黑它，我以前就是日产骐达车主。

前面这种舒适性的配置减配，无非就是今天我出门，衣服有可能少穿了一件，或者说是真皮的衣服变成了一个仿皮的皮夹克这种。

其实就还好，你还能说这是自己的风格和价值观取向的。

但如果是ESP这种配置减掉了，就有点像你原本就是高度近视，你把他眼镜拿走了，你要摸出去了「呃」，这个我就觉得不太好吧？

说到底，总结一下，厂家想要把合资车给减配减下来，说到底就是为了要节省成本，增加市场竞争力，同时还要赚更多的钱。

至于减配之后合资车到底能不能买，那是要看它减在哪里了。

舒适性配置其实就还好，少一个雷达，或者说真皮的变成布的了，我觉得只要价格过得去就还行。

但ESP、刹车，这种安全性的配置少了，我不推荐买。

既然合资车减配现象现在是比较严重的，那还不是因为被国产车给打的嘛。

国产车或者叫做“自主品牌”的这种车子，配置非常丰富，越来越丰富，但是也是避不开一个说法。

质量不行，牌子不够响，开两年就要坏掉，修车都是要排队的。

修车排队到底是它容易坏，还是修车的店比较小？大家有没有想过这个问题？

国产车的质量和合资车的质量，差距到底在哪里？

国产车和合资车，其实你要是去买轮胎，或者是进其他的刹车盘、配件，都是同一家供应商，到底相差在哪里？

也有不少朋友说：“国产车再过个几年，就可以赶超合资车了。”这个说法到底有没有确切的依据？还是说大家就是想想，是一个心愿呢？

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