RAV4诞生不算太早，但是却赶上了好时候。94年正式诞生，采用了轿车底盘，定位城市休闲的RAV4正好赶上了越野车乘用化的大趋势。2009年国产后，也正好赶上了国内的SUV热。

凭借着丰田的品牌号召力、大空间和皮实耐用，RAV4也成了国内家用SUV的标杆车型之一。

CR-V和RAV4的理念其实很契合，舒适的驾乘体验，实用的内部空间、皮实的整体质量，以及同样遍及全球的销售网络。

从全球市场看，CR-V卖不过RAV4的原因，基本是品牌力之间的差距。但在国内两款车的销量基本是势均力敌，在刚刚过去的2月份，CR-V更是超过了哈弗H6，成为了销量亚军。

RAV4和CR-V之间，大家更倾向于哪一款呢？欢迎留言讨论。

凯美瑞：

全球最畅销的B级车

来到了销量第五名，终于出现了一款B级轿车：凯美瑞。去年凭借69.1万辆的销量，成为了全球最畅销的B级车。

和RAM一样，Silverado在国内的“能见度”简直低到鲜为人知。虽然2016年在国内进行过首发活动，并以官方引入的形式上市（非平行进口），但是近60万的起售价，让很多人望而却步。

毕竟这个级别的车型里，很多人只认F-150和坦途。

思域更居家了

但同样受欢迎

思域可以说是全世界年轻人都绕不开的一台车，历代的思域都主打运动，拉风的外观、强劲的动力，也确实吸引了不少粉丝。“法拉域”、“秒天秒地秒空气”这类的形容，也足见大家对其运动性的认可。

不过，最新的第11代思域，风格却完全变了，明显变得更居家了。新款收起了棱角，开始向居家风转变，内饰的用料、做工也明显更高级、更有质感了。

这种改变在11代思域上市之初曾引发了不小的争议，但最终销量证明，思域的转变大部分用户还是认可的。2021年60.8万的销量就是最好的证明。

第二是途岳、探岳等车型对途观L销量的分流太严重了，前两款车型空间也完全能满足家用了，但价格却要便宜不少。在大众多生孩子好打架的产品策略下，途观L压力显得很大。

Model 3：后生可畏

作为唯一入榜的电动车，Model 3的实力不容小觑，全年销量高达57.2万辆。并且这还是在特斯拉产能严重不足之下取得的成绩。今年特斯拉德国柏林工厂已经投产，所以不出意外的话，今年Model 3的销量还会有不小的增长。

那为什么Model 3，或者说特斯拉能在新能源车中脱颖而出呢？我认为有两点，一是特斯拉拥有无与伦比的创始人背书，马斯克的个人成就给特斯拉带来了很多光环。我身边很多买它的朋友都说，特斯拉不仅是一个汽车品牌，更是一个科技品牌。

二是产品本身也足够优秀，虽然内饰、做工、品控一直被吐槽，但是续航、动力、自动驾驶等，一直都是业界标杆。

当然了，目前国内能挑战Model 3的车型其实已经不少，但在品牌力上，在全球销售网络上，都还没法和Model 3相比。

写在最后

虽然各有各的优缺点，但是能排进这份前10榜单就已经证明了实力。当然了，我们也发现全球销量前十的车和国内的畅销车型还是有很大差别的。

这里体现的是不同地区用户用车需求的差别，以及对汽车的不同理解。

最后，大家对这份全球销量TOP 10有啥看法呢？欢迎留言讨论。