据统计，中国汽车市场现有204个品牌，还不包括那些已经发布、尚未上市的。这是一个触目惊心的数字，背后是数十家企业。要知道，美、日、德这些汽车一流强国的企业数量只是个位。
相比之下，中国车企要玩多品牌，很难收购现成的，只能创新，比如之前长城推出魏、吉利推出领克；后来广汽出埃安、东风出岚图等。这些新品牌毫无历史铺垫，即使有大厂背书也得从零开始积攒口碑，获得市场认可的过程较长。
不过，新品牌也有优势，那就是没有历史包袱，可以自由发挥；而老品牌在人们心中已形成固有印象，换新后的反差可能产生负面效果。坦克和捷达都是由单一产品独立而成的品牌，前者靠越野潮玩成为网红爆款，后者因失去大众标反而不如以前。
不论新老和多少，品牌成功与否关键在产品。随着消费者愈发理智和务实，品牌溢价效应越来越弱。毕竟车是用来开的，不是显摆的。
相关文章
关于作者
猜你喜欢
