（一）外观设计

奥迪的外观设计风格总体来说比较稳当，还很有科技感。车身线条很顺溜，从前面脸的家族式六边形进气格栅，到造型特别的大灯，都能显出奥迪的好手艺。比如说奥迪 A4 的进气格栅相对扁一点，线条简单，大灯又利又硬，车身简单顺溜，给人一种年轻又时尚的感觉。奥迪 A6 的进气格栅就更宽更大，有立体感，大灯精致还有层次感，车身稳当顺溜，显得豪华大气。奥迪 Q 系列的 SUV 车型更有力量感，大尺寸的进气格栅很有劲儿，车身线条硬实还有肌肉感。

宝马的外观设计满满的都是运动味儿。标志性的双肾型进气格栅是宝马独有的，长车头的设计做到了前后 50:50 的配重比，让开车的感觉更好了。天使眼型的日间行车灯特别好认，车身线条顺溜还有力量感。宝马 3 系作为运动轿车的代表，车身线条厉害，配上大尺寸的前进气格栅，可合年轻人的审美了。宝马 X 系列的 SUV 车型也展现出很强的运动风格，前脸用经典的宝马双肾型进气格栅，车身线条顺溜还有力量感，突出了动感和豪华。

（二）内饰品质

奥迪内饰选的材料很讲究，用了好多高级的。像奥迪 A6L 的内饰用了高级的 Nappa 真皮，顶级牛皮好的地方用来做座椅，摸着可豪华了。做工上，细节处理得仔细，中控台用软的材料，配上银色镀铬的装饰条和钢琴烤漆的元素，看着更有档次。科技感这块，奥迪主打数字化座舱的想法，大尺寸全触控屏是重点，双色的内饰搭配让豪华感更强，同时配上 360 度影像系统、矩阵式 LED 大灯、三屏全界面智能交互系统这些配置，让开车坐车的人有豪华的体验。

宝马的内饰保持着比较传统的设计风格，虽说也用了大尺寸屏幕，可塑料感挺强的材料让它跟高端的定位不太配，比起来就有点过时。不过，宝马的内饰也有特别的地方，方向盘样子简单时尚，仪表盘的设计照着传统的风格，整体内饰风格更中规中矩。在一些车型上，宝马也注意科技感的传达，比如说用第六代 iDrive 系统，操作方便好用。

（一）智能驾驶辅助系统

奥迪的智能驾驶辅助系统：

奥迪一直在智能驾驶辅助这方面探索创新，先装上了C-V2X功能。像奥迪A7L和奥迪A6L，会最先配上华为的5G通讯模块，新添了三个C-V2X功能，分别是奥迪交通信号灯信息系统、奥迪危险信息提示，还有危险信息警告功能。奥迪交通信号灯信息系统能让车通过跟移动网络通信知道前面红绿灯的数据，在仪表里显示出当前红绿灯的状态，还能给出建议的车速，跟ADAS结合能让交通通行更有效率。奥迪危险信息提示和危险信息警告功能能通过V2V和V2N认出危险的情况，像能见度低、出事故这些，后面的车能更早收到预警通信，保证开车安全。另外，奥迪Q5L弄了启动辅助系统、自适应巡航控制系统、主动制动系统、防撞预警系统、车道保持辅助系统这五个智能驾驶辅助系统。启动辅助系统能防止车往后溜；自适应巡航控制系统能自己刹车或者加速，还能保持设定的距离，让开车更舒服；主动制动系统车速到35km/h的时候就自动启动，通过光学雷达系统一直看着交通情况，碰到危险能用力缩短刹车距离或者改变车走的路；防撞预警系统能认出移动或者不动的人和车，提前预警紧急刹车，弹起式引擎盖行人保护系统能少点伤害；车道保持辅助系统通过摄像头记下车道的标线这些，让车一直在车道里，主动躲开侧面碰撞。在奥迪A6L上，标配了主动刹车系统，选装的配置挺多，带停走功能的自适应巡航控制系统选装要20000元，只有顶配和次顶配的车型有，别的车型能选；车道保持系统和交通拥堵辅助系统选装要6800元，只有顶配车型有，别的车型能选，还得跟带停走功能的自适应巡航控制系统一起用；360度影像系统选装要7000元，只有低配和次低配车型要选装，别的车型是标配；城市行车辅助包选装要23300元，全系都得选装，里面有前方交叉路通辅助系统、奥迪整体式预安全系统后部版包括前部版、奥迪侧向辅助系统这些，能实现车路协同的智能辅助驾驶。

宝马的智能驾驶辅助系统：

宝马在智能驾驶辅助这方面也挺不错。宝马新车的智能驾驶辅助系统有好多先进的功能，像有主动侧面碰撞保护功能的车道偏离报警装置、预防尾部碰撞还有交叉车流警示功能这些。配上的带自动启停技术的自适应巡航和车道保持系统，能在0 - 210km/h的速度之间随便换，保证车安全在车道中间开。车开到30km/h以上，按一下自适应巡航按钮，电子仪表盘上方向盘的形状从灰色变成绿色，就说明自适应巡航系统启动了，按一下跟车距离的按钮能调跟前面车的距离，车道保持辅助功能启动以后，仪表盘上的道路线从灰色变成绿色，要是司机没打转向灯就并线，方向盘会震，还会自己修正，车还能自己认出车道限速，给出提示。宝马还有自动循迹倒车功能，车的速度在35km/h以下，能自动倒回去50米。最新的宝马X5的智能驾驶辅助系统到了L2级智能辅助驾驶级别，配上了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个超声波传感器、6个摄像头和5个雷达传感器，还有高通骁龙8155P芯片、第8代BMW操作系统的iDrive车机这些硬件支持，有好多实用的功能，像驻车雷达、倒车影像、360全景影像、定速巡航、自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、HUD抬头显示系统、手机App全程控制这些。自动泊车入位功能挺好，推到R挡车就会找车位，问是不是自动泊车，进去以后在屏幕上确认车位，松开刹车车自己停，过程里随时能踩刹车，有担心能看看再继续，不想停了能挂前进挡或者点取消按钮。在高速上巡航的时候，开起来方便，操作包括按车道巡航键、用波轮设定速度和跟车距离这些，车开得稳，一直在车道线中间，走得标准，碰到车插进来认出来得快，变道的时候拨转向灯，旁边车道没车能自己变道，但是得把转向灯拨回去，高速上双手离开方向盘大概25秒，不然会有警告和相应的操作。拥堵辅助功能挺强，速度低于60km/h就自动换，跟车更近，方向盘微调保证行车路线，车启停很稳，自动启停功能开了，30秒里不用踩踏板就能接着跟车，拥堵模式下双手离开方向盘的时间限制放宽了。宝马的L2级驾驶辅助系统控制是通过方向盘左边的六个按键和一个滚轮弄的，功能激活以后仪表盘会出现“Assisted Drving Mode”的英文提示，同时仪表盘左边比刚才多了车道线和方向盘的图案，ACC功能加速和刹车比较顺，车道居中保持功能在大直道上挺好，双手离开方向盘十多秒系统就会提示接管方向盘，仪表盘和HUD上绿色的方向盘图案会变成黄色或者红色，方向盘上的LED灯带也会跟着变色提示，还有自动变道功能，打灯以后车自己完成变道操作，得在70km/h以上能用。

（二）车载信息娱乐系统

奥迪的车载信息娱乐系统：

奥迪的车载信息娱乐系统一直在升级。拿奥迪A6L来说，22款的车使的是CLU35 MIB3系统，计算能力高了1.5倍，工作存储器高了2倍，显示屏的图形性能高了2倍。22款的奥迪e-tron和A6L车型有上下两块屏幕，上面的屏幕主要管导航、媒体这些操作，下面的屏幕主要管空调、键盘这些操作。能长按和移动在主屏幕上随便安排功能图标的位置，也能通过屏幕左边边上的快捷方式设常用功能。22款的MIB3系统有无线carplay功能，连上车载wifi就能用车载carplay。保证车的connect连接正常，就能用车辆MIB网络的功能，解锁更多车载服务。22款的奥迪车联网服务注册激活的流程更简单，通过“一汽奥迪APP”，在MIB3屏幕上扫码登录，登录成功就能用车的网络服务。奥迪车联网主要有系统层级的服务，预装服务，还有应用市场能下载的三方服务，现在三方应用市场里已经有21个应用能下载和选。全新奥迪A4L的MMI信息娱乐系统，把以前的物理控制按键取消了，用了MMI触控显示屏，还支持声音和触感反馈的功能。MMI系统不光能管车里好多功能，还有好多娱乐功能，让开车坐车的人在路上不无聊。2022款奥迪A4L用的最新MMI系统MIB3架构，是基于安卓平台开发的，加了Asterix功能，这是奥迪的车载应用商店，第一个开放式车载服务平台。MIB3的主控芯片计算能力和反应速度比MIB2的主控芯片快了差不多10倍，功能更智能，内容更丰富。MIB3版本MMI中控大屏升到10.1英寸，还加了触控振动和声音反馈，视觉和触控的效果更好。同时也支持方向盘的实体按键和语音控制，司机开车的时候操作更安全。MIB3信息娱乐服务预装了微信互联、天气、实时路况、交通违章、语音交互系统这些服务功能。MMI中控大屏边上有四个快捷功能键，分别是主页(菜单)、收音机、多媒体、车载电话、导航这些。主页里有车和娱乐的功能设置，像电台、媒体、电话、导航、手机应用、车、收藏、MMI设置、法律注释这些功能。车的功能里有驾驶模式选择、节能辅助、座椅辅助设置、空调、照明和可见性、驻车辅助、驾驶员辅助系统、设置和服务这些功能设置。奥迪Connect互联科技是基于安卓平台开发的，跟奥迪第三代信息娱乐系统(MIB3)完美结合，能提供好多信息源和服务，包括导航、信息娱乐、道路救助和无线局域网。能跟安卓平台的手机互联，能把手机上的APP同步到车机上，像现在主流的微信互联、高德地图、喜马拉雅、懒人听书、酷我音乐、墨迹天气这些。

宝马的车载信息娱乐系统：

宝马的车载信息娱乐系统也有特点。宝马iDrive是个先进的车载信息娱乐系统，核心是在中控台上的旋钮式控制器，能往上、往下、往左和往右转，还能按。转控制器就能访问不同的菜单选项，在主屏幕上选“导航”选项，然后按控制器就能进导航菜单。宝马的中央显示屏能触摸操作，用户能直接在屏幕上点、滑这些来调各种设置。比如说，在主菜单里选“设置”选项，然后进“显示设置”子菜单，就能详细调屏幕的显示效果。触摸屏反应快，操作直观，大大提高了用户体验。宝马还配上了先进的语音控制系统，开车的人能通过简单的语音指令调屏幕设置，像“增加屏幕亮度”或者“调到夜间模式”。这功能不光方便，还能在开车的时候少点对眼睛的干扰，让开车更安全。宝马5系的屏幕调节功能多还操作简单，包括基础屏幕调节，像转音量控制旋钮能调屏幕亮度，在菜单里的设置选项能调对比度和色彩饱和度；触摸屏操作，能直接在屏幕上点、滑这些来调各种设置；语音控制功能，通过语音指令控制车载系统；个性化设置，能让用户按自己的喜好和习惯调屏幕显示，像选不同的主题风格，调字体大小和颜色，设屏幕的自动亮度调节功能这些；屏幕清洁和维护也重要，建议用专用的屏幕清洁剂和软的微纤维布清洁，别用有酒精或者磨砂成分的清洁剂，省得伤屏幕表面。另外，宝马330的车载信息娱乐系统在中控台上有个10.25英寸的触摸屏，操作直观方便，司机用手指轻轻滑，就能轻松实现导航、放音乐、打电话这些功能。通过语音识别系统，开车的人还能用语音指令控制车载系统，让开车更安全方便。空调系统的按键在中控台下面，座椅调节的按键在车门板上，司机能随时调座椅的角度和位置，保证舒服开车。新款宝马330还配上了好多智能驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道保持、自动泊车这些，通过车里各种按键一起用实现这些功能。

（一）综合比较

从品牌总的情况来看，奥迪和宝马都有挺深的历史传承和文化底蕴，在市场定位上虽说有点不一样，可都能吸引有不同需要的消费者。性能这方面，发动机性能各有各的好，底盘调校和变速箱的表现也都有自己的特点，能满足不同开车风格的需要。外观和内饰上，奥迪稳当还有科技感，内饰材料高级；宝马满是运动的感觉，内饰风格比较平常但也有特别的地方。科技配置这块，两家的智能驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统都挺厉害的。口碑评价上，消费者的满意度和品牌的形象、大家的认识也都有好有坏。

（二）买车的建议

要是消费者想要舒服的坐车感觉、高级的科技配置还有稳当的外观设计，那奥迪可能更合适。比如说，对那些经常要跑长途或者很在意一家人出门坐车舒服的消费者来讲，奥迪的底盘设计更看重舒服和平顺，多连杆悬挂系统能更好地把路面震动吸收掉，让车开的时候震动和噪音小。同时，奥迪的内饰材料高级，细节处理得仔细，科技感满满，能给开车坐车的人带来豪华的感觉。另外，奥迪在智能驾驶辅助这方面的创新，像 C-V2X 功能，能提高交通通行的效率，保证开车安全。 要是消费者喜欢运动的风格、追求操控性和开车的乐趣，那宝马可能更合心意。对喜欢动感和激情开车的消费者来说，宝马的底盘设计看重开车的乐趣，悬挂系统调得更硬，路面的震动能更清楚地传给开车的人，开车感觉更好。宝马的发动机用双涡道设计，把涡轮迟滞的影响变小了，看重性能和响应，能让开车的人开得更爽。同时，宝马标志性的双肾型进气格栅和天使眼型日间行车灯很好认，车身线条顺溜还有力量感，外观设计满是运动的气息。

反正，消费者在选奥迪和宝马的时候，得按自己的实际需要和喜好好好想想、比比。想想个人的开车风格、用车的场景、钱包里的钱这些因素，做出更聪明的买车决定。