对于很多普通消费者来说，买二手车这件事，真算得上是一场冒险，因为一不小心就可能掉进大坑里……

像今天这台A5这样的重大、特大事故也要隐瞒的，无异于诈骗和谋财害命！

车商呢，一脸诚恳地告知客户，说这车子啊，就只有右前有那么一点点碰撞，没啥大毛病的，言外之意似乎就是，这就是个小瑕疵，完全不影响车子的整体品质呀。

所以，小哥的女朋友瞬间上头，恨不得当天就交钱把车开走……

但是小哥说，他心里总归还是有点不踏实，毕竟买车不是小事儿，哪能光听车商的一面之词呢？

于是上网估了下价，这台车的挂牌价格确实是有点高了，但也不是特别离谱，只能说还在行情内吧，再说这个价格还是可以谈的，目前我只能理解为车况足够极品，所以才有底气叫高价。

至于车况到底如何，下面咱们一起去一看便知。

先看看正前方，一上来就可以用惨不忍睹来形容！水箱框架拆装，螺丝孔位都是后扩的！左边大灯生产日期24年1月，符合出厂日期，右边大灯22年1月的，早了两年，应该是换的拆车件。

拿出祖传的漆膜仪一测，ABC柱靠车顶的位置数值都比较高，从500多到1000多微米，这种情况不用想肯定是有问题的，果断拆饰板。

左C柱同样存在切割！

左侧就这两处动过刀，这就已经让我很震惊了。但是，没想到跟右侧比起来，这只是小儿科！

首先是右C柱，跟左边一样切了一刀，借助内窥镜看得更清楚，里边一个硕大的焊疤，就这手艺我感觉还没我焊的好。

至于右边的中部，更是重灾区！拆除饰板后就可以看到，右侧B柱上的焊点及切口，丝毫不加掩饰！

从B柱一直到底边梁门槛，一刀下去……

再一直到A柱顶上，通过内窥镜查看A柱空腔发现，从B柱下方链接门槛到A柱这一截居然是整体切割更换了的……

好家伙，就几个结构柱子，都有切割焊接！而且整个车的修复的手艺，真不敢恭维，感觉就像是个半吊子师傅干的活儿，几乎都要把车顶给掀了呀。这哪儿还是正常的车，这都快成组装车了，就像是把各个零件七拼八凑给凑到一块儿，给你攒了一台车一样。

再拆开门槛饰板，看看这门槛，很明显也是变形过的，都没有修……原本应该是流畅平滑的线条，现在变得坑坑洼洼、歪歪扭扭的。

外边光鲜亮丽，内部满是伤痕却还在硬撑着！这车子的“内伤”谁能想到？想想都后怕，要是粉丝没有找我检测回事什么情况？

接着我又打开机舱看了看，这一看更是惨不忍睹！

用内窥镜检查发现发动机机脚居然都撞断了，这就好像一个人的腿断了一样，发动机可是车子的心脏呀，机脚断了，这心脏还能稳稳地工作吗？整个机舱饰板也都给人一种战损版的感觉，足以见得当时的惨烈模样。

可能很多老铁对这台车动刀的地方不是很清楚，我特意给大家标注了一下，左侧两刀，右侧5刀，如上图所示，划“X”的地方就是刀口所在的位置。

检测到这里，基本上也就没有再继续下去的必要了，重大事故车毫无疑问！

在一旁陪同我检测的粉丝小哥早就看得目瞪口呆了！

他可能怎么也没想到，车商口中有点小瑕疵的车子，居然会是这样一副“千疮百孔”的模样。而他女朋友呢，估计也是早就傻眼了，多半还有点想不通吧，不是才半年的车吗，咋就这样吗？

看看这崭新的内饰，如果不是找了我们检测，你会认为这台车有这么大的事故吗？

今天这个案例给我们提了个醒，在买车的时候，千万不能光听车商的一面之词，更不能被车子的外表给迷惑了，找个专业的人来好好检测一下很有必要，不然真要是买了这样一辆“问题车”回去，那可真是有苦说不出，那得多倒霉多糟心啊！

好了，今天的检测分享就到这里，我是检车家老王，下次再见了！