10月30日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，其中比亚迪将被征收17.0%，吉利为18.8%，而上汽集团则需支付高达35.3%的税率。再加上10%的正常汽车进口关税，上汽的最终税率达到了惊人的45.3%。

直到1988年5月17日，中国一汽与德国奥迪公司签署了关于在中国一汽生产奥迪100轿车的技术许可证合同之后，奥迪100才落户了长春。从此，一汽成为了奥迪在中国唯一的合作伙伴。

然而， 30多年后，正值全球汽车行业加速转向新赛道的关键时刻，上汽和奥迪再续前缘。2021年4月18日，以“进取，进未来”为主题的上汽奥迪之夜在上海盛大开启，上汽奥迪品牌正式亮相，标志着上汽与奥迪的再度合作正式拉开帷幕。2024年5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式宣布，将“美美与共”共同为上汽奥迪开发三款高端智能电动新车，联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。

11月7日，奥迪更进一步，发布了具有先锋意义的新品牌： AUDI，并携首款 AUDI E 概念车全球首次亮相，融合经典奥迪基因与中国创新，充分诠释“美美与共”的精髓。

从“技术引进”到“技术反哺”

在以往的官方新闻稿里是这样描述的：奥迪汽车拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力；上汽集团智能电动创新技术行业领先。双方将携手“技术赋能”上汽奥迪，全力支持合资品牌抢跑新赛道、抢抓新机遇。

然而，透过现象看本质，中国智电技术为百年豪华品牌“赋能”，这标志着中国汽车力量的强势崛起。

三十多年前，我国以“市场换技术”的方式，引入大众、奥迪、通用、丰田等全球汽车巨人。历经多年发展，缩短了和世界汽车工业的差距，形成了规模优势。

而现在，随着全球汽车产业加快步入电动化、智能化全新时代，以及中国新能源技术在全球市场上的遥遥领先，中国汽车产业合资合作终于从当初的“技术引进”转向到现在的“技术反哺”。

上汽奥迪的首款智能电动新车预计将于2025年正式上市，通过提升研发效率、优化开发流程，加快研发速度；新车型将配备行业顶尖的软硬件，拥有全球顶尖的电动性能，以及更流畅、更友好的智能交互体验。

上汽凭什么“技术反哺”奥迪

奥迪选择上汽，最重要的原因就是上汽的智能电动技术。

结束语：开放竞争才能带来进步，保护主义只会导致落后。在智能化电动化的全新时代，中外汽车行业都面临创新转型、可持续发展的巨大挑战，需要同舟共济。经过多年发展，中国智能电动创新技术已走在世界前列，中外电动汽车行业完全可以通过合作共赢，加快凝聚创新力量，引领全球绿色发展。