三菱 ASX 多年来一直为波兰人所熟知。第一代型号已忠实服务并将继续服务于数千个家庭。现在第二代跨界车已经上市，并且已经进行了改款。我检查了波兰人的感情是否应该稳定。

这是经过改款的三菱 ASX Invite 版本，配备 158 马力 1.3（温和）混合动力发动机和 7-DCT 自动变速箱。官方价目表显示，这款车折扣前售价为116,990兹罗提。有趣的是，我们的副本被涂成皇家蓝的金属色调，这是唯一不需要额外费用的副本。

唯一不太喜欢的就是改装车头的时候，前翼子板里没有装饰的空间。测试的模型有塑料盖，由于日本人不打算使用这些地方，因此他们可以将其取下。在更昂贵的版本中，它们是银色的，但如果它们不存在，则与“沃尔地魔”（即不得透露姓名的他）的另一个相似之处就会消失。

后排座椅可滑动 16 厘米，您可以选择优先考虑后排乘客的腿部空间或后备箱容量。三菱介绍 ASX 的后备箱容量为 422 至 536 升。为了获得最大的效果，您需要移动沙发并拆下行李箱中的下层架子。我一点也不喜欢这个架子，因为它是一块很硬的塑料，而且上面还贴着一个很大的雷诺标志。此外，它会从导轨上掉下来，因此下部行李舱使用起来不太舒服。然而，行李箱的上层架子却偷走了我的心。在奇怪的福特紧身衣之后，很高兴看到硬质元素巧妙地放置在弹性绳上。

仪表板中的垂直平板电脑效果很好，尤其是在使用（也是无线）CarPlay 时。控制空调的按钮是一个优点，在这个版本中是自动的，而在每个版本中它只是单区域的。

驾驶员面前的数字时钟清晰可辨，基本上没有遗漏什么，但遗憾的是屏幕并没有调整成时钟的形状，而只是一个简单的矩形。我认为时钟不是一个削减成本的地方——司机会不断地看着它们，这就是为什么液晶面板应该很大，有漂亮的形状，漂亮的图形，良好的对比度和高分辨率。

一个出色、出色且极其简单的解决方案是在驾驶员脚垫下靠近踏板的地方使用 Velcro 尼龙搭扣。因此，地毯根本不会移动，这对于安全性和舒适性非常重要。可惜大家都不这么做。第二件事也是最后一件事是车顶内衬中的把手。由于某种原因，ASX 没有它们。我只是在寻找夹克衣架时才注意到它，但衣架也不在那里。这是一个残酷的省钱例子，不是吗？

所展示的装置在引擎盖下有一个顶部驱动系统。 1.3发动机搭配自动双离合变速箱是一个非常好的选择。该车拥有 158 马力，动力十足。目录 8.5 秒高达100已经说明一切，如果变速箱有运动模式那就更好了。然而，这款跨界车中的 7-DCT 自动变速箱并不是为了打破记录 - 它应该运行平稳并确保良好的燃油消耗。

ASX 是一款 B 级跨界车，因此它是一款相对较短的车辆（长度为 4,227 毫米），当您遇到横向颠簸时您可以感觉到。您不会错过用前轴撞到熟睡的警察的机会。然而，ASX 的弯道处理能力非常好。较高的车身不倾斜，悬架设计保证稳定性。此外，三菱使用非常好的大陆轮胎。

我差点就写到，倒数第二个 Invite 设备的价格为 116,500 兹罗提，完全足够了。毕竟，为什么要花更多钱购买电动折叠后视镜或后面的两个额外的 USB-C 端口呢？我什至准备告诉你，缺少前置停车传感器并不是一个缺陷，但有一个设备是我无法克服的。

我无法想象在波兰买一辆没有这个功能的新车。因此，在决定购买带加热座椅的ASX时，您必须至少选择Intense版本，价格为125,990兹罗提，这是相当多的钱。那么必须有一个 158 马力的发动机，引擎盖下有一个自动变速箱。

它清楚地表明，为了拥有加热座椅，你不能购买91马力的1.0 6MT版本，因为它在Intense设备中根本不可用。对于配备 1.0 6MT 100 HP 液化石油气发动机的汽车，现有设备版本中也不提供加热垫。即使是 1.3 M Hybrid 6MT 140 HP 版本也没有它们。它必须是带有 Intense 设备的 1.3 M Hybrid 7DCT 158 HP，售价为 125,990 兹罗提。

我打电话给其中一家沙龙确认了这一点。不幸的是，我是对的 - 工厂座椅加热仅适用于 Intense 版本。但推销员主动提出为我选择的品种安装暖气。确实，这样的加热会添加非工厂按钮，但保修将保持不变。那么你觉得怎么样？