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法拉利（Ferrari NV）第三季度的出货量下降了2%，令投资者感到失望。投资者曾期待在行业疲软的大环境下，这家意大利豪华汽车制造商能够表现出更强的韧性。

出货下降的主要原因是法拉利在中国的交付量下降了29%。法拉利在中国的市场份额较小。法拉利确认了其全年业绩指导，分析师表示这家超级跑车制造商不存在更大的需求问题。

法拉利的股价在米兰股市仍然下跌了多达6.1%，这是自5月以来的最大单日跌幅。今年该公司股价上涨了超过三分之一，其表现优于竞争对手。其他豪华汽车制造商在销售下滑后均发出了盈利警告。

以哈拉尔德·亨德里克斯为首的花旗（Citi）分析师在一份报告中表示，法拉利在第三季度的表现“稳健但不惊艳”，并补充说该公司的收入增长有所放缓。

与面向大众市场的汽车厂商和更依赖中国市场的豪华汽车品牌相比，这家意大利制造商的表现良好。中国市场由于长期房地产危机，豪车购买量下降。

法拉利周二表示，第三季度调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长了7%，达到6.38亿欧元（6.95亿美元），略高于分析师预期。

首席执行官贝内德托·维尼亚表示，销售额增长了7%，达到16.4亿欧元，这得益于更多买家为他们的汽车添加定制化配置。

彭博智库（Bloomberg Intelligence）分析师迈克尔·迪恩周二在一份报告中表示，法拉利的业绩凸显了“我们对超级豪华车市场的积极展望，这种展望没有因为交付量略有下降而受到影响”。分析师们在8月份表示，该公司的订单已排到了2026年。

维尼亚致力于保持法拉利产品线的独特性，依靠定制服务来提高利润。上个月，法拉利推出了一款售价为360万欧元的超级跑车，这是该公司有史以来最昂贵的车型之一。

维尼亚曾是芯片厂商意法半导体（STMicroelectronics NV）的高管。他正在推动公司生产更多电动车型。今年9月份，他表示法拉利计划在明年第四季度推出该品牌的首款纯电动超级跑车。（财富中文网）

作者：DANIELE LEPIDO与彭博社

译者：刘进龙

审校：汪皓

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