引擎代号 F163

法拉利也宣称 296 GTB 的声浪不亚于自家 V12 的表现，实际效果嘛，大家自行判断吧~（音浪效果）在市面上所有 V6 引擎声浪中，296 GTB 业务水平已是顶级，但面对自家 V12，毕竟少了 6 个缸的底气，只能讲缸数就是真理，排量就是正义。

不过，缸数的减少反而让 296 GTB 的引擎数据显得特别扎眼：663 马力，升功率达到 221 马力/升。大家熟知的布加迪 Chiron 升功率也不过“仅仅”187.5 马力/升。这台代号 F163 的引擎表现已经堪称“变态”。

大缸径、短行程的法拉利“祖传技能”保证了高转区间动力的狂暴输出，一切都为了向世人证明：这是一台原汁原味的法拉利~再加上电机加成，综合动力输出来到了 830 马力和 740 Nm，转速红线被定格在 8500 转，最终取得百公里加速 2.9 秒，和自家大哥 F8 Tributo、812 superfast 齐头并进！关键在于它的 0-200 KM/H 加速为 7.3 秒，比 F8 Tributo 还快了 0.5 秒！这，就离谱……296 GTB 国内 298.8 万的起售价和 F8 如出一辙，比 Roma 贵出了 60 万有余，你还认为搭载 V6 引擎的 296 GTB 是“入门级”法拉利吗？

恩佐-法拉利说过，“空气动力学是为无法制造出优秀发动机的人准备的”，但是现阶段跑车无不秉持着“我全都要”的态度。只不过法拉利独辟蹊径，296 GTB 车身看不到夸张的空气动力风刀，也没有挖孔钻洞，更没有夸张大尾翼，诠释了什么叫空气动力学版本的“润物细无声”。