作为戴姆勒卡车北美公司旗下的成员之一,Freightliner福莱纳在美国市场有着极高的声望。2007年,福莱纳为北美市场带来了一款全新车型:Cascadia。它是一款Class 8级长途干线重卡,诞生至今17年,历经4代进化,累计产量已超过100万台,足以证明其受欢迎程度。凭借超高的销量,福莱纳Cascadia一度成为了美国市场最畅销的Class 8级重卡,没有之一。
按照惯例,先让我们从外观开始说起。作为北美市场的先行者,福莱纳Cascadia一直将低风阻设计理念落实于外观设计之内。不管是更圆润的轮拱、更流畅的引擎盖等等,都有助于降低空气阻力。在最新的第五代车型之上,福莱纳Cascadia对引擎盖及前格栅设计进行了优化,引擎盖高度更低、宽度更窄,带来更好驾驶视野,并有助于空气顺畅流过。
基于新式引擎盖设计,第五代福莱纳Cascadia还对前格栅结构进行了升级,带来更低风阻、更好散热效果。还可选银色装饰,使前格栅更具层次感。保险杠与引擎盖之间的缝隙利用橡胶片进行填补,避免空气涌入造成阻力,也能够减少磨损,延长两部件的使用寿命。并且,保险杠左右设计有导流开孔,降低空气阻力,并为前轮制动系统带来更好的散热效果。
第五代福莱纳Cascadia配备了Stoneridge MirrorEye电子后视镜系统,并结合红外技术,可在暗光、恶劣天气条件下通过红外画面提供清晰视野。电子后视镜并未取代传统光学后视镜,而是与其并存。毕竟:美国法规目前还不允许取消传统后视镜。
电子后视镜的画面通过三块屏幕显示:左右A柱屏幕显示车尾画面,而中央屏幕则显示副驾驶照地镜画面。福莱纳为电子后视镜的摄像头外侧设计了特殊涂层,可避免脏污附着。并且电子后视镜可在受到撞击时折叠起来,起到卸力保护效果,避免受损。
除了上述功能之外,福莱纳还为第五代Cascadia车型提供了IBCS智能制动控制系统。它基于线控制动技术,由轮速传感器及车身控制单元结合,更好控制加速和制动系统。基于该系统,第五代Cascadia搭载了舒适制动功能,可均匀持续施加制动力,进而提升舒适性并延长刹车寿命。并且,车辆结合了Endurance Braking刹车功能,刹车时将自动启用发动机制动,带来更好制动效果并降低刹车磨损。
美式动力链 底特律柴油做主流
美式卡车的特色在于:动力配置多样可选,第五代福莱纳Cascadia亦是如此。除底特律动力之外,搭载康明斯X15发动机的版本也将在2025年上市,最大马力将提升至605匹。随着北美天然气重卡的火热,福莱纳将在2026年提供康明斯X15N天然气发动机版本车型。并且,在EPA 27排放标准之下,新款底特律DD15发动机将于2027年正式提供,未来可期。
驾驶室变化不大 豪华感科技感更佳
在北美重卡行业,福莱纳Cascadia的内饰处于领先地位。正是因此,第五代Cascadia的内饰变化并不大,仍维持了前代车型带来的架构,环抱式仪表台面向驾驶员,上方各类按键及控制面板整齐排列,便于观察和操控。
同它的欧洲姐妹一样,第五代福莱纳Cascadia也用上了多媒体座舱,包含全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕等配置,同时方向盘上的多功能按键区设计有触摸板,用于控制仪表盘等功能,整体配置与第五代奔驰Actros看齐,属于第一代的MultiMedia Cockpit。
同样,第五代福莱纳Cascadia的操控更加欧洲化,例如:美式卡车常见的挂车供气按钮、驻车制动按钮被取代,由电子控制的按钮操控。相较于此前的按钮而言,新式按钮类似于欧洲卡车上的“电子手刹”,更便于驾驶员操作,同时用指示灯来标识状态,更安全、更方便。
新式按钮旁仍保留了挂车制动手柄
下层卧铺采用了折叠收纳设计,可折叠于驾驶室后壁之上,折叠起来后,便将床铺下方的卡座沙发及折叠桌展示了出来,驾驶员可轻松的在此处用餐或处理工作。
床板下方进行了软包,即使紧靠着它也不会显得难受。与此同时,床板下方集成了LED照明灯,可将桌面照亮,便于驾驶员使用。
驻车空调可通过储物柜侧面的控制面板来轻松操作,从而为车内带来更舒适的休息空间
总结
随新一代车型发布,著名的卡车模拟游戏:美国卡车模拟也在游戏中同步更新了第五代福莱纳Cascadia车型,驾驶员和卡车爱好者能够第一时间在游戏之中感受到车辆的魅力。新车将于2025年中在美国和墨西哥开始生产。届时,美国卡车的销量传奇又将迎来发展的新篇章。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!
文图:heseaotter
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