再说到AUDI E概念车，它的造型官方定义为Sportback，更接近于猎装车的车身比例。车长长4870毫米，宽1990毫米，高1460毫米，轴距2950毫米，是当下纯电市场标准的B级车尺寸。

AUDI E的造型体现了奥迪出色的设计功力，诸多元素被完整流畅地呈现在了黑色环行结构中，尤其是其前脸和车尾闭环式的灯光系统，既可以在日间充分隐匿，在亮起时又有着充足的辨识度。

奥迪是大众集团中电动化开发经验最充足的品牌，既有与保时捷联合开发的PPE平台，也有与大众联合开发的MEB平台。在大众集团内部，奥迪充分发扬其自主性，选择实力出色的外部伙伴合作，看中的是中国车企出色的效率和敏捷性，使AUDI可以以最快的速度响应市场，与传统竞争对手快速拉开差距。

而上汽在遭遇欧盟反倾销关税重度制裁后，也需要与欧洲的合作伙伴进一步深入合作（事实上，大众集团以及背后的德国政府是坚定反对反倾销关税的代表），通过AUDI项目进一步参与全球新能源市场格局的塑造。如果AUDI项目能成为在全球范围内传统豪华品牌转型的标杆之一，那么上汽借助技术途径出海，也将开拓新的全球化竞争赛道。

目前，双方还是以项目制的形式推进AUDI品牌的相关事宜，并未成立具体的合资企业。根据目前已披露的信息看，AUDI品牌将会是完全独立于上汽奥迪运作的另一套体系。最终双方以何种方式解决合资问题，以及后续的营销渠道如何打造，还有待观察，但是从目前产品的进度来看，至少奥迪与上汽，都对AUDI项目的推动与落地，表现出强烈的渴望。

本文作者为踢车帮 温风