（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社11月9日报道，三位知情人士表示，丰田汽车计划到2030年，在中国每年至少生产250万辆汽车，此外，其在中国合资公司——一汽丰田和广汽丰田的销售和生产业务更加紧密，并使当地高管在开发方面更加自由。

其中两位知情人士表示，该公司的目标是在2030年将年产量提高到300万辆，但还没有明确正式的目标。

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根据丰田此前发布的2025财年上半年（2024年4月-9月）财报，当期销售额为23.28万亿日元（约合人民币1.1万亿元），同比增长5.9%；经营利润为2.46万亿日元（约合人民币1152亿元），同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元（约合人民币890亿元），同比减少26.4%，主要原因是与中国品牌的激烈价格竞争导致营销成本上升。

“随着中国市场的激烈竞争，我们正在不断考虑各种举措”。在回答路透社的提问时，丰田通过一份声明中表示，将继续为中国市场生产“更好的汽车”。

加速本土研发

知情人士表示，丰田已通知一些零部件供应商计划扩大产能，希望向供应商保证其对中国的承诺，从而确保其供应链安全。同时，丰田还打算将尽可能多的研发任务交给中国员工，因为他们更了解当地市场偏好，特别是在电动化和智能网联技术方面。

一位知情人士表示，此举表明丰田内部越来越意识到，它需要更多地依靠当地员工来负责并加快本土化开发。

一个让丰田备受困惑的问题是，由其合资伙伴独立开发的汽车往往比丰田生产的汽车卖得更好。例如，一汽的红旗和广汽的埃安的销量，都超过了一汽丰田和广汽丰田的同级车型。因此，丰田现在打算更好地将当地合作伙伴的技术融入其汽车中。

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去年8月，丰田中国宣布其在江苏常熟的研发基地——“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。具体来看，一汽丰田、广汽丰田等在华合资公司研发中心的工程师，将打破组织壁垒加入到新公司主导的研发项目中。

目前，两家合资企业各自生产同一款车型，并以不同的设计和公司名称销售，如一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，一汽丰田RAV4和广汽丰田威兰达，即所谓的“双车战略”。然而有知情人士表示，未来，丰田在华的车型将在其中一家合资企业进行整合，并由两家合资企业的经销商供应。

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